Pressinformation
Världspremiär i London: Helt nya Opel Corsa
Glatt grin kryddar spännande design
Smarta finesser som det integrerade lastsystemet ”Flex-Fix”
Körglädje: Harmonisk förarmiljö och spänstiga vägegenskaper
Rüsselsheim/London. Den med spänning emotsedda fjärde generationen av Corsa begår
sin världspremiär i London på British International Motor Show den 20 - 30 juli. De tre
föregående Corsa-generationernas popularitet genererade en försäljning på drygt 9
miljoner bilar i Europa sedan debuten 1982. Den nya versionen finns hos återförsäljarna
från oktober och liksom föregångarna förväntas den förstås nå en topposition i sitt
segment. Och nya generationen av Corsa har verkligen allt som krävs för att nå dit:
Spännande design med sportiga kraftfulla former, ett nyutvecklat chassi som ger både
säkra och smidiga köregenskaper, tekniska finesser som är nya i den här klassen, ny
inredning med gedigen kvalitetskänsla, generösa utrymmen och ett flertal smarta nyheter
som den flexibla integrerade lastbäraren ”Flex-Fix”, som nu får världspremiär i en
produktionsbil.
Med nya Corsa följer Opel samma recept som redan med framgång provats på Astra och
Astra GTC; tre- och femdörrarsversionerna av nya Corsa är med markant olika design
skräddarsydda för olika kundkategorier. I juli rullar nya Corsa av de rullande banden i tyska
Eisenach och spanska Zaragoza, men innan dess har båda fabrikerna genomgått
omfattande moderniseringar för att uppfylla Opels höga krav på produktionskvalitet.
General Motors Sverige
Box 44080
100 73 STOCKHOLM
www.media.opel.com
Medlem i GM-gruppen.
-2-
En bil med stil: Former att bli förälskad i
Spännande kombination av strama linjer och välvda ytor
Markanta skillnader mellan tre- och femdörrarsmodellen
Interiören imponerar med högkvalitativa designelement
”Nya Corsa befäster vår målsättning att erbjuda dynamiska bilar i alla segment. Med
sina moderna former och nyskapande interiör bör den kunna överträffa kundernas
förväntningar. Chefsdesigner Niels Loeb och hans team har all anledning att vara stolta
över sin insats!”
Bryan Nesbitt, Executive Director Design, GM Europe
Den sportiga tredörrarsversionens kaross har en kraftfull profil med markerade skuldror
och en kupeliknande taklinje. I den familjevänliga femdörrarsmodellen antyder det långt
utdragna taket och de rejäla fönsterytorna att bilen trots sina kompakta dimensioner har ett
rejält baksäte.
Den nya Corsa-karossen utvecklades inifrån och ut. Båda versionerna har samma
yttermått (längd/bredd/höjd 3 999/1 707/1 488 mm). Både midjan och taklinjen är 40 mm
högre än hos föregångaren, vilket bland annat resulterat i enklare insteg och bättre sikt.
Det långa axelavståndet (2 511 mm) och den breda spårvidden (fram/bak 1 485/1 478 mm)
bidrar till att båda Corsa-versionerna har utpräglat sportiga proportioner. Det finns plats för
upp till 17 tum höga fälgar och hjulen ser ut att sitta längst ut i hörnen av bilen, vilket ger
intryck av mycket korta överhäng. Detta är dock delvis en illusion skapad av skickliga
formgivare, som ”maskerat” frontens fotgängarvänliga utbyggnad.
Stora framträdande strålkastare understryker bilens kraftfulla sportiga karaktär. Frontspoilerns kurviga design ger Corsa en vänligt leende uppsyn och de flackt lutande Astolparna gör att motorhuven ser kortare ut än den är. De elmanövrerade ytterbackspeglarna är monterade på karossens ”skuldror”, vilket ger plats för två små triangulära
sidorutor som ytterligare befrämjar den redan goda sikten.
Tre- och femdörrarsversionerna har endast ett fåtal gemensamma karossdelar; motorhuv,
framskärmar, stötfångare och strålkastare. Den flacka taklutningen och lutande bakrutan
ger tredörrarsmodellen en nästan kupéliknande framtoning, och detta understryks av
sidorutornas utformning. De markerade bakskärmarna understryker Corsas kraftfulla och
-3-
sportiga framtoning och bakrutans avrundning i underkant accentuerar den karaktäristiska
V-formen.
På femdörrarsmodellen flyter fönsterlinje och bakrutan ihop på ett sätt som skapar en både
harmonisk och kraftfull siluett. Bakpartiet har den markerade V-form som är så typisk för
Opels formspråk och det understryks här av de diamantformade bakljusen.
Högkvalitativa material och nya smarta finesser bidrar till en snygg och fräsch interiör
med varm och ombonad atmosfär. Rejäla vridreglage för värme, kyla och ventilation, mer
omsorgsfull och påkostad finish än vanligt i den här klassen, praktiska detaljer som att
ratten är ställbar i både höjd- och längsled, stora och lättavlästa instrument och många
behändiga förvaringsutrymmen för små och stora prylar.
Tre- och femdörrars Corsa: Yttermått och vikter
Längd
3 999 mm
Bredd (inkl ytterbackspeglar)
1 944 mm
Höjd
1 488 mm
Axelavstånd
2 511 mm
Spårvidd fram/bak
1 485/1 478 mm
Tjänstevikt (1.0 ECOTEC, manuell växellåda) 3/5 dörrar
1 025 kg/1 070 kg
Maxlast
445 kg
-4-
”Den vill jag ha!”
Opel siktar på ännu en topplacering för Corsa
Speciella bilar för speciella köpare
Säkerhet och komfort plus sportigt tillval
”Med nya Corsa siktar vi på att köra direkt upp i toppen på bilköparnas önskelista.
Våra marknadsundersökningar har ofta resulterat i samma spontana svar: - Den vill
jag ha! Och det är precis vad vi vill höra.”
Alain Visser, Executive Director, European Opel Marketing
Två olika modeller med starka personligheter ska nu erövra de europeiska kundernas
hjärtan. Med sin kupéliknande profil appellerar den snygga och sportiga tredörrarsversionen framför allt till yngre köpare, som jobbar hårt och lever ett aktivt liv med
många sport- och fritidsaktiviteter.
Femdörrarsmodellens utdragna taklinje och stora sidorutor väntas tilltala en något
mognare kundkrets, som ofta har bildat familj och som uppskattar Corsas alla praktiska
finesser – och då inte minst innovationer som det flexibla integrerade lastsystemet
”FlexFix”.
Den gemensamma målsättningen för de båda versionerna är att tillsammans lägga beslag
på förstaplatsen på den europeiska småbilstoppen. Opel tänker alltså återerövra sin gamla
position i Europas näst största bilsegment, som svarar för över 20 procent av försäljningen,
och det ska ske med två välutrustade modeller som inte bara erbjuder hög kvalitet och
säkerhet utan också körglädje och lite extravagans som en speciell högglanslackering
kallad ”pianolack”.
Till Sverige kommer Corsa i en mycket välutrustad version kallad Enjoy, som är fokuserad
på säkerhet och komfort. För de kunder som känner för lite sportigare egenskaper finns
dessutom ett ”Sport & Style”-paket med 17-tums aluminiumfälgar, sänkt sportchassi och
extra rapp servostyrning.
-5-
Varje Corsa är unik
Egna inställningar kan sparas i bilnyckeln
Eluppvärmd ratt och ”personlighetsoptimering”
Omfattande infotainment-sortiment
”Modern elektronik gör det omöjliga möjligt. Liksom den perfekta butlern lägger
Corsa sin förares preferenser på minnet; så till exempel kan Corsa komma ihåg
vilken innertemperatur som föraren föredrar”.
Sara E. Nicholson, Marketing Manager Corsa, Europe
Garagerock, dansband, jazz eller klassiskt – musiksmaken varierar, och då är det ju
mycket praktiskt att nya Opel Corsa kan komma ihåg olika förares favoritradiostationer.
Och det är bara ett exempel på hur bilen kan ”personlighetsoptimeras”. Fem olika förare
kan spara sina egna inställningar av infotainmentsystem, klimatanläggning och annan
”ombord-elektronik” i sina bilnycklar. När bilen startas aktiveras deras personliga
inställningar automatiskt via CANBUS-systemet. Och förutom dessa personliga
preferensfinesser kan nya Corsa också erbjuda nya komforttillbehör som till exempel
eluppvärmd ratt – skönt så in i norden och först i småbilsklassen.
Underhållningsutrustningen är väl i klass med de bästa hemmaanläggningarna. Infotainmentutbudet omfattar fem högkvalitativa ljudanläggningar med uteffekt på upp till 150 watt,
MP3-kompatibla CD-spelare, radiomottagare med perfekt mottagning, navigationssystem
med CD och DVD-ROM samt mobiltelefonkonsoler med röststyrning och Bluetoothuppkoppling.
”För nytta och nöje”
-6-
Opel åter först med flexibla innovationer
”Flex-Fix” är det första flexibla integrerade lastbärarsystemet
”Tandemgolv” ger extra flexibelt bagageutrymme
”När vi presenterade den integrerade lastbäraren i konceptbilen Trixx 2004 var det ett
av flera exempel på vår kreativitet när det gäller flexibla lösningar. Och nu, bara drygt
två år senare, begår FlexFix sin serieproduktionspremiär i nya Corsa. För mig är det
ännu ett bevis på Opels speciella kreativitet för praktiska konstruktionslösningar.”
Frank Leopold, GME Manager Innovation Advanced Package & Concept Cars
Corsa är en all round-bil som klarar det mesta, oavsett om det handlar om familj-, sport-,
jobb- eller fritidsaktiviteter. Tack vare sina fiffiga finesser kan den anpassas till och möta
sin ägares alla transport- och komfortbehov. Både tre- och femdörrarsversionen finns som
tillval med den nya flexibla transportlösningen ”Flex-Fix” integrerad i bakpartiet.
Det flexibla lastbärarsystemet är helt integrerat i den bakre stötfångaren och mycket lätt att
använda; bara att dra ut ur stötfångaren och sedan kan det bära två cyklar. I den
byrålådeliknande konstruktionen finns även ett par extra bakljus som är lätta att montera,
och efter användning är det bara att fälla ihop och trycka in lastbäraren i stötfångaren. Opel
sätter därmed en ny standard för exteriör flexibilitet – efter att för flera år sedan ha
etablerat en ny standard för interiör flexibilitet med sätessystemet ”Flex7” i Zafira. Enligt
god Opel-tradition är ”Flex-Fix” helt infällbart och ”klart för start” per omgående, det kräver
ingen besvärlig montering eller demontering eller hantering av diverse delar.
Bland andra praktiska finesser märks bagageutrymmets dubbelgolv ”DualFloor” eller
”Tandemgolv”, ett stabilt dubbelt lastgolv som kan anbringas i två olika höjder. Det medger
horisontell uppdelning av lastutrymmet och även ett plant lastutrymme ända från
framstolarna till bakluckan.
Hatthyllan/insynsskyddet över bagageutrymmet är en annan smart detalj. Om det är i
vägen kan det lätt stuvas i vertikalläge dikt mot baksätets ryggstöd. Lastvolymen upp till
hatthyllan är 285 liter och upp till ryggstödets överkant 300 liter. Om det 60/40-delade
baksätet fälls fram ökar volymen till 700 liter och upp till rejäla 1 100 liter om man lastar
ända upp till taket. Baksätets ryggstöd kan dessutom vinklas upp 7,5 grader, vilket ger just
de där extra fem centimetrarna som ibland behövs för att få in extra byngligt bagage.
-7-
Förutom de många praktiska utrustningsdetaljerna finns som tillval även en stor sollucka.
Den har 25 procents större öppning än i föregångaren, och för att de åkande i nya Corsa
ska få njuta frisk luft krävs bara en knapptryckning.
Att köra snålt är ett rent nöje
TWINPORT: Bränslesnåla bensinmotorer
CDTI: Råstarka och effektiva dieselmotorer
Easytronic: Automatiserad växellåda sparar bränsle
”Den nya 1.7 CDTI-motorn är en mycket stark motor i Corsa; den har drivkraft som en
mellanstor V6-motor. Ändå är det också en snål motor, och tack vare partikelfiltret
dessutom en av de renaste. Med sådana motorer är det ett rent nöje att köra snålt!”
Rita Forst, Executive Director Product Engineering, GM Powertrain Europe
Just den motor som Rita Forst så lyriskt beskriver kommer dock, åtminstone tills vidare,
inte att finnas i svenska Corsa-modeller – men hennes omdömen stämmer väl in även på
de tre maskiner som ska saluföras i vårt land.
I höst kommer Corsa till Sverige med två bensinmotorer och en turbodiesel. Alla tre har
fyrventilsteknik och är starka i förhållande till bilens storlek. De ger 80, 90 och 90 hk och –
som sig bör i en Opel – är de även snåla i förhållande till sin effekt. Med 1.3 CDTI-motorn
på 90 hk drar nya Corsa bara 4,6 liter per 100 km vid blandad körning (EU-norm), och
även bensinmotorerna är utpräglade måttlighetskonsumenter. Tack vare Opels moderna
TWINPORT-teknik (med bland annat variabla insugsrör och effektiv avgasåtercirkulation)
drar nya 80-hästars Corsa 1.2 TWINPORT ECOTEC med den automatiserade växellådan
Easytronic bara 5,7 liter per 100 kilometer.
Förutom fem- och sexväxlade manuelIa lådor (den senare i 1.3 CDTI) och den automatiserade manuella växellådan Easytronic (tillval med 1.2 TWINPORT) finns Corsa
1.4 TWINPORT ECOTEC också med en konventionell fyrväxlad automatlåda.
Översikt Corsa-motorer:
-8-
ECOTEC-motorer
1.2 TWINPORT
1.4 TWINPORT
1.3 CDTI
Total cylindervolym (cm3)
1 229
1 364
1 248
Maxeffekt (kW/hk vid r/min)
59/80 vid 5 600
66/90 vid 5 600
66/90 vid 4 000
Max vridmoment (Nm vid r/min)
110 vid 4 000
125 vid 4 000
200 vid 1 750
Köregenskaper som ger stora marginaler
Helt nyutvecklat chassi
Variabelt progressiv servostyrning
Senaste generationen ESP kan bromsa alla fyra
”En liten bil med stor körglädje – och det var precis vad vi eftersträvade när vi
finkalibrerade nya Corsa på några av världens mest krävande testbanor.”
Hans Demant, Managing Director, Opel
Suveräna köregenskaper – så enkelt är det att beskriva målsättningen för det team av
Opel/GM-ingenjörer som konstruerade den fjärde generationen av Corsa. Eftersom de
började med ”ett tomt papper” (eller snarare en tom dataskärm) kunde de redan från början
skapa de ultimata förutsättningarna för att nå sitt högt uppsatta mål. Några av många
bidragande orsaker till att köregenskaperna verkligen blivit suveräna är den nya styva
karossen, en ny främre hjälpram som ger möjlighet till optimal framvagnsgeometri och en
semiindividuell torsionsbakaxel (av samma typ som i Astra) med tre olika grader av
vridstyvhet. Det innebär att bakaxeln kan anpassas till olika versioners framaxelbelastning,
som ju varierar beroende på motorbestyckning.
Konstruktörerna har också lagt ner mycket arbete på att utveckla styrningen till så nära
perfektion som det bara är möjligt. Den nya styva rattstången är ställbar i både höjd- och
längsled och elservostyrningen EPS (Electronic Power Steering) är fartberoende och så
effektiv att nya Corsa fått en mindre ratt. Med det sänkta sportchassit följer dessutom
variabelt progessiv servostyrning, vilket Corsa är först med i sitt segment.
Den här kombinationen av sportiga och utpräglat säkra köregenskaper understryks
ytterligare av det påkostade bromssystemet och de elektroniska körsäkerhetssystemen.
Den nya tvåstegs bromsservon ger inte bara mycket bättre pedalrespons, utan fungerar
också som bromskraftförstärkare vid nödsituation; om systemet känner att föraren trycker
ner pedalen ovanligt hastigt reagerar det med att omedelbart ge maximal bromseffekt.
-9-
Den senaste generationen ABS- och ESP-system är standard i nya Corsa och har fått
kompletterande funktioner jämfört med tidigare generationer. Med ABS följer nu elektronisk
bromskraftfördelning, kurvbromskontroll CBC (Cornering Brake Control) och
kursstabilitetskontroll SLS (Straight-Line Stability Control). Vid inbromsning i kurva
reducerar CBC bromskraften på det innerhjul som har sämst fäste, vilket senarelägger
låsningstendenser och därmed även ABS-ingripande – vlket ger kortare bromssträcka.
SLS motverkar sladd vid inbromsning rakt fram på ojämnt eller varierande underlag;
bromstrycket reduceras vid behov på de hjul som har sämst fäste.
ESP-funktionen är kalibrerad så att det i första hand är föraren som kontrollerar framfarten,
och det gäller även i mycket höga kurvhastigheter – men om systemet finner skäl att
misstänka att föraren är på väg att tappa kontrollen tar ESP gradvis över kontrollen innan
det är för sent. Corsas kurvegenskaper säkras av ännu en ESP-funktion kallad EUC
(Enhanced Understeering Control), som vid behov kan bromsa alla fyra hjulen olika mycket
för att stabilisera bilen. Andra nya ESP-funktioner är däcktryckkontrollen DDS (Deflation
Detection System) och backstarthjälpen HSA (Hill Start Assist).
Säker på vägen
SAFETEC, ett omfattande säkerhetssystem
Dubbla bältesförsträckare och sex krockkuddar
Strålkastare som lyser in i kurvorna
”Att undvika olyckor är alltid det bästa sättet att öka trafiksäkerheten. Därför har Corsa
nytt chassi, nya ESP-funktioner och innovationer som det nya kurvljuset – där är Corsa
ännu en gång först i sitt segment.”
- 10 -
Klaus Nüchter, Vehicle Line Executive, Corsa
Opel satsar sedan länge på en integrerad säkerhetssatsning. Alla aktiva och passiva
system som kan bidra till att minska riskerna i trafiken ingår i säkerhetssystemet
”SAFETEC”. I det ingår att hjälpa föraren med innovationer som adaptiva strålkastare AFL
(Adaptive Forward Lighting), att undvika olyckor tack vare avancerade chassin med de
senaste stödfunktionerna som ABS och ESP, att minska skadeeffekten vid en olycka med
hjälp av omfattande passiv säkerhetsutrustning samt att skydda även andra vägtrafikanter
med finesser som adaptiva bromsljus.
Helt i linje med filosofin att göra modern teknologi tillgänglig för så många bilister som
möjligt erbjuder Opel adaptiva kurvljus som tillval för nya Corsa, som därmed blir den sjätte
modellen med ett sådant system (efter Vectra, Signum, Astra, Zafira och Meriva). Corsa är
(förstås) först i klassen med sådana kurvljus. Det svängande kurvljuset styrs av rattutslag
och av bilens hastighet och kan vrida hel- eller halvljus upp till 15 grader utåt och åtta
grader inåt. I farter under 40 km/h aktiveras det statiska kurvljuset. Via impulser från
körriktningsvisare och rattutslag lyser det upp gatukorsningar och garageuppfarter till höger
eller vänster med hjälp av extra reflektorer. Funktionen aktiveras även vid backning.
Bland andra ljusa innovationer i Corsa finns ALC (Automatic Lighting Control), vars
sensorer automatiskt tänder strålkastarna när dagsljuset ebbar ut. En annan finess är
adaptiva bromsljus; bakomvarande trafikanter varnas genom att alla tre bromsljusen
blinkar fem gånger per sekund så fort bilen i farter över 30 km/h bromsas så hårt att ABS
aktiveras. Om krockkuddar eller bältesförsträckare har löst ut i en kollision tänds bilens
varningsblinkers per automatik.
I händelse av en olycka skyddas passagerarna i Corsa av ett omfattande skyddssystem
som inkluderar två tvåstegs frontkrockkuddar, främre sidokrockkuddar och
huvudskyddskuddar (”gardiner”) längs sidorna både fram och bak. Höger frontkudde kan
lätt stängas av så att en bakåtvänd bilbarnstol kan monteras i höger framsäte. Baby- och
barnstolar kan lätt förankras i ISOFIX-fästen.
Opel/GM-ingenjörerna har också jobbat hårt för att ytterligare förbättra säkerhetsbältenas
funktion. Vid en kollision fram- eller bakifrån dras framstolarnas bälten åt av pyrotekniska
försträckare, vilket tillsammans med stolarnas underglidningsskydd ser till att de åkande
- 11 -
sitter ordentligt fast i stolarna. Bälteskraftbegränsare ser att kroppsbelastningen inte
överskrider kritiska värden genom att vid behov slacka en aning på bältet. Åkande i
framsätena påminns om vikten att använda bältena av ljus- och ljudsignal och de främre
nackskydden är av den aktiva typ som visat sig ge mycket gott skydd mot whiplashskador.
För att skydda förarens fötter finns en PRS-funktion (Pedal Release System) som vid en
kraftig kollison ”frikopplar” pedalerna från sina fästen.
Nya Corsa är också konstruerad för att inte vara aggressiv mot oskyddade trafikanter. Så
till exempel är den främre stötfångaren konstruerad för att mjuka upp och sprida ut
krockkraften som träffar en fotgängares ben. Huven har extra tunn och ”mjuk” plåt och ett
rejält avstånd mellan huven och den hårda motorn minskar också risken för huvudskador.
Text and bilder kan laddas ner från Internet på www.media.opel.com eller
www.media.opel.se
2006-07-17
GM Sverige
Information Opel
Håkan Engström
[email protected]
General Motors Corp. (NYSE:GM), världens största biltillverkare, har varit bilindustrins säljledare
under 75 år. GM, som grundades 1908, har c a 327 000 anställda runt världen. Företaget har
tillverkning i 33 samt försäljningsorganisationer i 200 länder. 2005 såldes globalt 9,17 miljoner bilar
och transportbilar, en ökning på 2 procent och den näst högsta siffran i företagets historia. I Europa
säljer GM Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet, Cadillac, Corvette och Hummer på mer än 30
marknader . Man har elva produktions- samt sammansättningsanläggningar i åtta länder och har en
arbetsstyrka på c a 64 500 personer. Ytterligare information om GM och dess produkter kan hämtas
på http://media.gmeurope.com och http://www.gmeurope.com .
