Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen
ANTAGANDEHANDLING
Plankarta med bestämmelser
Planbeskrivning
Genomförandebeskrivning
Miljöbeskrivning
Detaljplan för del av
VINKELN 3
inom Segeltorp kommundel, Huddinge kommun
Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen augusti 2006
Dp 1-C-52
Dnr 2004/33.313
Planbeskrivning
1. Planens syfte och huvuddrag
1.1 Bakgrund
Fastigheten Vinkeln 3 inrymmer Duka, Lindex, Systembolag med flera butiker samt City Gross som säljer livsmedel, dagligvaror och sällanköpsvaror.
Enligt gällande detaljplan är den totala byggrätten för aktuell byggnad inom
fastigheten 20 000 m2 bruttoarea (BTA) ovan mark, varav max 1000 m2
BTA får användas för försäljning av livsmedel. Enligt överenskommelse i
exploateringsavtal får totalt 4000 m2 BTA nyttjas för dagligvaruhandel (varav högst 1000 m2 BTA livsmedel). Efter planens antagande har tillfälligt
bygglov beviljats för utökning av livsmedels- och dagligvaruförsäljning till
max 6000 m2 BTA. Bygglovet gäller till och med 17 januari, 2007. Den 2
april 2004 beviljades ytterligare ett tillfälligt bygglov. Denna gång för etablering av butik för Systembolaget om ca 1500 m2 BTA.
1.2 Planens syfte
För ett långsiktigt nyttjande av fastigheten för City Grossbutiken och Systembolaget behöver gällande detaljplan ändras så att omfattningen av handel med dagligvaror och livsmedel, i enlighet med givna bygglov, står i enlighet med gällande plan, dvs tillåts inom en större del av byggrätten.
2. Förenlighet med 3, 4 och 5 kap. MB
Hushållning med mark- och vattenområden
Markanvändningen i planen är förenlig med bestämmelserna om hushållning med
mark- och vattenområden enligt miljöbalken (MB) 3 och 4 kap. Förändringarna
bedöms inte innebära en betydande miljöpåverkan, enligt plan- och bygglagen
(PBL) 5 kap 18 § men en frivillig miljökonsekvensbeskrivning (MKB), kallad
miljöbeskrivning, har gjorts enligt Huddinge kommuns planeringsriktlinjer.
Miljökvalitetsnormer enligt miljöbalken 5 kap 3 §
Vid planering skall kommuner och myndigheter iaktta miljökvalitetsnormer enligt miljöbalkens 5 kap 3 §. Miljökvalitetsnormer finns för kvävedioxid, kväveoxider, kolmonoxid, ozon, svaveldioxid, bly, bensen samt partiklar (PM 10) i
utomhusluft, se vidare miljöbeskrivningen avsnitt 3.3.
Miljökvalitetsnormerna enligt 5 kap miljöbalken kommer inte att överskridas
med föreslaget ändamål.
Behov av en miljöbedömning enligt förordningen (1998:905) om miljökonsekvensbeskrivningar bedöms inte föreligga. Betydande miljöpåverkan bedöms inte
bli följden av planens genomförande, se miljöbeskrivningen.
-2-
3. Plandata
3.1 Lägesbestämning, areal och markägoförhållanden
Fastigheten Vinkeln 3 är belägen i sydöstra delen av Kungens Kurva handelsområde och avgränsas av Smistavägen och Kungens Kurvaleden. Planområdet omfattar ca 4,5 hektar.
Fastigheten Vinkeln 3 ägs av SC Kungens Kurva AB. Bolaget ägs i sin tur av
tyska Oppenheim Immobilien KAG.
4. Tidigare ställningstaganden
4.1 Regionplan
Regionplanen, RUFS 2001, anger Kungens Kurvaområdet som delregional
kärna, det vill säga ”område med hög regional tillgänglighet i regionen eller
regiondelen som bör kunna avlasta Stockholm från en del av dess cityfunktioner”. Syftet med regionala kärnor är att med god tillgänglighet för kollektivtrafik och biltrafik bereda plats för näringsliv, handel och fritid med krav
på hög tillgänglighet, men också för tät bostadsutveckling. Randzonen i
Kungens Kurva är utpekad som övrig regional stadsbygd, det vill säga ”mark
för samlad bebyggelse i områden av större omfattning”. Programförslaget
överensstämmer med regionplanen.
4.2 Översiktsplan
I Huddinge kommuns Översiktsplan 2000 är planområdet utpekat som områ-
-3-
de för handel och närservice. Kungens Kurvaleden och Smistavägen ingår i
det kommunala huvudvägnätet. Förslaget till detaljplan stämmer överens
med översiktsplanen.
4.3 Program för Kungens Kurvaområdet
I program med riktlinjer för Kungens Kurva arbetsområde, 1998, anges handelsområde för planområdet. Intill korsningen Kungens Kurvaleden/Smistavägen finns en zon för dagvattenanläggning, vilken nu är utbyggd.
4.4 Gällande detaljplan och bygglov
För större delen av planområdet gäller detaljplan, 1-C-42, vilken vann laga
kraft 1998. Denna detaljplan anger handel, varav livsmedel högst 1000 m2
BTA. Total bruttoarea är begränsad till 20 000 m2 ovan mark (parkering i garage eller på däck inte medräknad). Genomförandetiden löper till den 28 juli,
2013. Angränsande till planområdet finns detaljplanerna 1-C-19, 1-C-44
samt 1-C-50.
Gällande detaljplaner inom och angränsande till planområdet.
-4-
Efter detaljplanens (1-C-42) antagande har tillfälligt bygglov beviljats för utökning av livsmedels- och dagligvaruförsäljning till max 6000 m2 BTA. Sedan 2 februari, 2004 är även tillfälligt bygglov för etablering av butik för Systembolaget om ca 1500 kvm BTA beviljat. De tillfälliga byggloven gäller
till och med 17 januari 2007.
4.5 Planuppdrag och program för detaljplanen
Kommunstyrelsen har 2004-05-24 beslutat att ge samhällsbyggnadsnämnden
i uppdrag att upprätta ny detaljplan för fastigheten.
Följande programmaterial har upprättats och varit utsänt för programsamråd
under hösten 2005;
•
”Detaljplan för Vinkeln 3 inom Segeltorp kommundel, Huddinge
kommun. Programhandling. Oktober 2005”.
4.6 Kommunala beslut i övrigt
Handelspolicy och Strategiskt program för utveckling av Kungens Kurva och Skärholmen
Kommunfullmäktige beslutade den 12 december 2005 att godkänna ”Handelspolicy för Huddinge kommun”. Bakgrunden till utarbetandet av policyn
är handelns strukturomvandling i kombination med ambitionen att tillgodose
kraven på att handeln utvecklas på ett tillväxtfrämjande och långsiktigt hållbart sätt. Konkret innebär detta att kommunen även i fortsättningen kommer
att välkomna nya handelsetableringar, men att det nu också finns uttalade
riktlinjer för hur handeln bör lokaliseras med hänsyn till sociala, ekonomiska
och miljömässiga aspekter.
Kungens Kurvas roll som regional kärna (i kombination med Skärholmen)
har betydelse för förekomsten av handel och andra etableringar inom området. I dag är handeln den dominerande verksamheten och även fortsättningsvis förväntas handeln få hög tillväxt. Enligt ett strategiskt program för Kungens Kurva och Skärholmen som har utarbetats av Huddinge kommun och
Stockholms stad förutspås att områdets starka fokus på handel ska bibehållas
och utvecklas samt att tillgängligheten för gång- och cykeltrafikanter ska
förbättras avsevärt. Områdena, vars olika butiksstrukturer kompletterar snarare än konkurrerar med varandra, ska bindas samman genom bättre kommunikationer. Kärnans attraktivitet och dess kundunderlag ska utökas och
breddas genom att nya verksamheter tillkommer i området.
-5-
5. Förutsättningar, förändringar och konsekvenser
5.1 Markanvändning
Kungens Kurva betraktas numera som Nordens största handelsplats. Området innehåller, förutom en betydande andel handel även kontor och småindustri. Utvecklingen väntas fortsätta mot mer handel. Verksamheten inom fastigheten Vinkeln 3 är inriktad på handel med livsmedel, dagligvaror och sällanköpsvaror.
5.2 Natur
Mark och vegetation
Marken är i huvudsak plan inom området sånär som på ett parti i östra delen
i anslutning till rondellen Kungens Kurvaleden – Smistavägen där marken
faller undan och bl a innehåller en gångtunnel under Smistavägen. Här finns
även en mindre vattenyta som utgör del i dagvattensystemet.
Vegetationen är sparsam och finns i huvudsak endast i ett smalt stråk i kvarterets östra gräns mot Smistavägen.
Naturvärden
Inga särskilda naturvärden finns inom planområdet.
Geologiska förhållanden/markradon
Tidigare geotekniska bedömningar anger att marken utgörs överst av organisk jord och därunder gyttja och lös lera med upp till 15 meters mäktighet.
Sveriges Geologiska AB har utfört en markradonkartering 1984. Området
har vid dessa mätningar bedömts inom lerområdena som lågriskområde och
inom övriga delar som normalriskområde.
Hydrologiska förhållanden
En anläggning för infiltration och flödesutjämning finns inom planområdet. I
anslutning till det större dagvattensystemet inom Kungens Kurvaområdet
finns även en dagvattendamm i planområdets sydöstra del vid korsningen
Smistavägen – Kungens Kurvaleden.
5.3 Bebyggelseområden, stadsbild och bebyggelse
Bebyggelsen inom Vinkeln 3 ska, enligt gällande detaljplan, markera ett avslut på Kungens Kurva handelsområde. Entrésidan orienterar sig mot parkeringen och den andra sidan vänder sig mot Kungens Kurvaleden och Smista-
-6-
vägen. Byggnadernas totalhöjd är begränsad till max 45 m över nollplanet i
gällande plan, vilket motsvarar en byggnadshöjd på 15-20 m. Aktuell planändring berör inte byggnadens exteriör eller utformning.
5.4 Service
Kommersiell service som livsmedelsförsäljning och sällanköpsvaror finns i
Kungens Kurvaområdet. I Heron City finns biografer, gym etc.
Tillgänglighet
Alla kommersiella verksamheter inom planområdet är anpassade till att ge
fullgod tillgänglighet. (Se även under pkt Kollektivtrafik)
5.5 Gator och trafik
Biltrafik
Områdets regionala vägförbindelse består i väg E4 som går en knapp kilometer norr om detaljplaneområdet. Inom Kungens Kurva angörs Vinkeln 3 från
tre håll. I huvudsak trafikmatas området från Kungens Kurvaleden och Smistavägen, vilka är kommunala huvudgator. Fastigheten kan också nås från
Tangentvägen, även den en kommunal gata. Trafikmängderna för Kungens
Kurvaleden uppgår på den aktuella sträckan till ca 6800 fordon/dygn. Smistavägen trafikeras norr om Diagonalvägen av ca 7500 fordon/dygn.
Tillfart till fastigheten sker från åtta fastighetsinfarter på Diagonalvägen,
varav tre fastighetsanslutningar endast är till för leveranstrafik. Under hösten
2004 har Diagonalvägens anslutningar till huvudgatunätet byggts om till cirkulationsplatser för bättre framkomlighet.
Gång- och cykeltrafik
Separerade gång- och cykelvägar finns utbyggda utmed Kungens Kurvaleden
och Smistavägen. Dessa ingår i kommunens övergripande stomnät och är
viktiga förbindelser mellan bostäder, arbetsplatser och handelsplatser. Lokala
gång- och cykelvägar finns bl.a. parallellt med Diagonalvägen. Under Smistavägen finns en gångtunnel som förbinder gc-vägarna på ömse sidor om
Smistavägen.
Kollektivtrafik
Buss 710, mot Skärholmen samt Sörskogen (via Huddinge C), trafikerar
Kungens Kurvaleden och Smistavägen. Närmaste busshållplats ligger vid
korsningen Smistavägen/Diagonalvägen. I anslutning till detaljplaneområdet
trafikeras Kungens Kurva även av busslinjerna 173, 707, 737, 740, 748 och
792. Närmaste tunnelbanestation finns i Skärholmens centrum.
-7-
Parkering, varumottagning, utfarter
Parkering inom Kungens Kurva sker på tomtmark. Inom fastigheten Vinkeln
3, sydost om Diagonalvägen, finns 754 parkeringsplatser varav 404 platser är
markparkering och 350 ryms i garage. Till fastigheten hör även 65 parkeringsplatser i anslutning till Vinkeln 1. I närområdet finns ytterligare 219 parkeringsplatser belägna på Kolartorp 1:1. Parkeringen utgör gemensamhetsanläggningen Vinkeln ga: 8 där Vinkeln 3 ingår. Sammantaget ger det för Vinkeln 3 en uppställningsmöjlighet om 1038 parkeringsplatser varav 219 platser samutnyttjas med närliggande fatigheter.
Handikapparkering finns i anslutning till butiksentréerna inom området.
5.6 Teknisk försörjning
Vattenförsörjning, spillvatten
Bebyggelsen är ansluten till det kommunala va-nätet.
Genom del av kvartersmarken finns en avloppstunnel, som i gällande plan
(1-C-42) försetts med en bestämmelse om en lägsta schaktningsnivå vid 25
meter över nollplanet.
Dagvatten
Kommunens policy är att dagvattenflöden från planområden bör utjämnas
vid kraftiga nederbördstillfällen och att tillskott av föroreningar minimeras. I
första hand eftersträvas att dagvattnet från hårdgjorda ytor avleds till vegetationsytor för att infiltreras. I anslutning till stora parkerings- och trafikytor
ska slam- och oljeavskiljare anläggas. Policyn är förankrad genom särskild
planbestämmelse. Planförslaget innebär inga förändringar vad gäller dagvattentillförsel eller dess omhändertagande. Se även ovan under pkt Hydrologiska förhållanden.
I sydöstra delen av planområdet finns en dagvattenanläggning som omhändertar dagvatten från kvartersmark och allmän mark. Denna är i gällande
plan, och i nu aktuellt planförslag, betecknad som ett u-område. Under befintlig byggnad ligger en dagvattenledning utan beteckning för u-område i
gällande detaljplan. I aktuellt planförslag ges denna ledning beteckningen uområde.
Värme
Södertörns fjärrvärme AB har befintliga fjärrvärmeledningar utmed Diagonalvägen och försörjer bebyggelsen inom planområdet.
-8-
Elförsörjning
Vattenfall Sveanät AB har två transformatorstationer inom planområdet, en
vid korsningen Diagonalvägen-Smistavägen och en vid Diagonalvägen 8.
Stationerna kan i framtiden behöva förstärkas eller kompletteras med ytterligare en station. Ett nytt E-område har därför lagts ut mot Kungens Kurvaleden. Befintlig transformator vid Diagonalvägen 8 säkras med ett E-område.
Avfallshantering
Avfallshantering ska ske enligt avfallsplanen och anpassas till långtgående
källsortering och återvinning.
5.7 Räddningstjänst
Södertörns brandförsvarsförbunds PM 15 angående framkomlighet och
brandvattenförsörjning i nya planområden ska beaktas i projekteringen.
5.8 Administrativa frågor
Genomförandetid
Genomförandetiden är fem (5) år från den dag detaljplanen vinner laga kraft.
-9-
Genomförandebeskrivning
1. Organisatoriska frågor
1.1 Tidplan
Programsamråd har skett under hösten 2005. Samråd bedöms ske under
andra kvartalet och utställning under tredje kvartalet 2006. Detaljplanen är
beräknad att överlämnas till kommunfullmäktige för antagande under hösten
2006.
1.2 Genomförandetid
Genomförandetiden är fem (5) år från det datum planen vunnit laga kraft.
Efter genomförandetidens utgång får planen ändras eller upphävas utan att
rättigheter som uppkommit genom planen beaktas (PBL 5:11). Planen fortsätter dock att gälla om inte kommunen ändrar eller upphäver planen.
1.3 Ansvarsfördelning, huvudmannaskap
Fastighetsägaren ansvarar för anläggande och drift inom kvartersmark.
Stockholm Vatten AB ansvarar för VA-ledningar och dagvattenledningar/
anläggningar på kvartersmark/u-områden.
Södertörns fjärrvärme AB ansvarar för fjärrvärme.
Vattenfall Sveanät AB ansvarar för elledningar på kvartersmark och allmän
platsmark.
1.4 Avtal
Kommunfullmäktige beslöt den 8 juni 2004 att godkänna tilläggsavtal till
exploateringsavtal mellan Huddinge kommun och Förvaltnings AB Kungens
Kurva avseende fastigheten Vinkeln 3.
2. Fastighetsrättsliga frågor
2.1 Fastighetsplan
Fastighetsplan erfordras ej.
2.2 Ledningsrätt
Rätten att anlägga och underhålla ledningar för VA och el är säkerställd genom ledningsrätt. Ledningsområden för VA bibehålls inom kvartersmark.
- 10 -
3. Ekonomiska frågor
3.1 Avtal
Se ovan 1.4
3.2 Gatukostnader
Ekonomiska frågor om åtgärder på gator har reglerats i tilläggsavtal till exploateringsavtal.
3.3 Anläggningsavgifter för vatten och avlopp, fjärrvärme, el och tele
Anläggningsavgifter tas ut enligt taxa för respektive verksamhet.
3.4 Planavgift
Kostnaderna för kommunens arbete med framtagande av ny detaljplan för
området skall betalas av fastighetsägaren i enlighet med planavtal tecknat
med kommunen. Planavgift utgår ej.
5. Administrativa frågor
Ansvaret för arbetet med denna detaljplan ligger på miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens planavdelning i samarbete med medverkande från
kommunens förvaltningar.
Projektledare för detaljplanen är Susanne Werlinder, planavdelningen. Övriga deltagare i projektgruppen är Gunilla Sundström och Sara Andersson
(från feb 2006), exploateringsavdelningen; Jesper Sköld, gatukontoret; Annika Blomqvist och Johanna Kirudd (från feb 2006), miljökontoret och Carina Olsson och Bo Nyberg (från okt 2005), bygglovsavdelningen. Ing-Britt
Branevig, planavdelningen svarar för kartritningen.
Westlund Arkitektkontor AB, genom arkitekt SAR/MSA Magnus Westlund,
svarar för planunderlag.
- 11 -
Miljöbeskrivning
Sammanfattning
Den föreslagna detaljplanen medger, inom ramen för byggrätten för handelsändamål, handel med dagligvaror och livsmedel på en större del än vad gällande plan medger. Förändringarna bedöms inte innebära en betydande påverkan på miljön, hälsan eller hushållningen med mark och vatten och andra
resurser enligt PBL 5 kap. 18 §.
2. Agenda 21-frågor
Enligt Huddinge kommuns lokala agenda 21 (KF 26 januari 1998) ska det
alltid ske en prövning mot de fyra systemvillkoren när planering sker: Huddinge är vidare en s k Ekokommun och verkar för ett långsiktigt hållbart
samhälle. Kommunen avser att verka för kretsloppsprincipen enligt de fyra
grundvillkoren:
1. Ämnen från jordskorpan får inte tas upp och användas fortare än de nybildas, utvinningen av ändliga resurser som metaller och fossila bränslen måste
alltså minska dramatiskt.
2. Ämnen som vi människor skapat, och som är främmande för naturen och
svåra att bryta ned, får inte nyproduceras och spridas
3. Naturen får inte systematiskt skadas eller trängas undan och vi får inte använda mer ur naturen än vad som återskapas.
4. Jordens naturresurser ska fördelas rättvist och effektivt, både inom respektive land och mellan världens alla länder.
Effektivitetsvillkoret uppfylls främst genom att den förändrade verksamheten
nyttjar befintlig infrastruktur – gator, gång- och cykelvägar samt ledningsanläggningar.
3. Miljöbeskrivning
För planarbetet finns inget behov av formell miljökonsekvensbeskrivning, då
den nya detaljplanen inte bedöms medföra betydande påverkan på miljön,
hälsan eller hushållningen med mark, vatten och andra resurser (PBL 5:18)
jämfört med gällande detaljplan. Däremot görs, enligt Huddinge kommuns
riktlinjer, en genomgång av planens miljökonsekvenser i form av en frivillig
miljökonsekvensbeskrivning, kallad miljöbeskrivning.
3.0 Utbyggnadsalternativ och Nollalternativ
De väsentligaste miljökonsekvenserna redovisas för detaljplaneförslaget.
Några utbyggnadsalternativ redovisas ej.
- 12 -
Nollalternativet utgör en markanvändning enligt gällande plan, det vill säga
där andelen livsmedelshandel är begränsad till 1000 m2 BTA.
3.3 Luft
Vid planering ska kommuner och myndigheter iaktta miljökvalitetsnormer
enligt miljöbalkens 5 kap 3 §, för kvävedioxid, kväveoxider, kolmonoxid,
ozon, svaveldioxid, bly, bensen samt partiklar (PM 10) i utomhusluft.
Kvävedioxidhalterna i området har i prognosen för 2006, beräknats till 1224µg/m3 för det åttonde värsta dygnet. Medelvärdet under det åttonde värsta
dygnet får inte överstiga 60 µg/m3. De beräknade värdena ligger därmed
klart under det värde som inte får överskridas. Miljökvalitetsnormen för PM
10–halter (dygnsmedelvärden) överskreds 2002 inte i planområdet, däremot
ligger halten över normen vid E4/E20 (>50 µg/m3).
För närvarande finns förslag till åtgärdsprogram för uppfyllande av kvävedioxidnormen upprättade i Stockholms län, samt ett förslag till åtgärdsprogram
för partiklar (PM 10).
Normen för bensen klaras med god marginal i området, då värdet inte får
överstiga 5µg/m3 och årsmedelvärdet i detta område är 0,5-1µg/m3. Miljökvalitetsnormerna för svaveldioxid och bly klaras generellt med mycket stor
marginal i Stockholms län.
Planförslaget innebär att bilismen ökar något. Lokalt, i anslutning till planområdet bedöms inte planförslaget medföra konsekvenser för miljökvalitetsnormerna. Från ett mer regionalt perspektiv är det partiklar (PM 10) som
överskrider normen vid de stora trafiklederna. Regeringen har gett Länsstyrelsen i Stockholms län i uppdrag att ta fram ett åtgärdsprogram för att klara
miljökvalitetsnormer för PM10. Jämfört med nollalternativet bedöms förändringarna av denna detaljplan även regionalt sett bli förhållandevis små.
3.4 Buller och vibrationer
Vägtrafikbullret vid vägbanekant på Kungens Kurvaleden beräknades uppgå
till 66-70 dB(A) ekvivalent nivå 1994. Bullernivåerna i Gömmarens naturreservat, söder om Kungens Kurvaleden, ligger mellan 40-45 dB(A).
Buller, vibrationer
Föreslagen verksamhet ger inte upphov till störningar i form av buller. Däremot ger biltrafiken till och från planområdet upphov till vägtrafikbuller.
Trafikmängderna i anslutning till planområdet är på Smistavägen ca 7500 f/d
och på Kungens Kurvaleden ca 6500 f/d. Om trafikökningen, som aktuell
förändring av gällande plan kan bedömas befästa, uppskattas till ca 1500 f/d
innebär detta en ökning av trafikbullernivån om ca en (1) dB(A).
- 13 -
För tillåtna verksamheter inom planområdet finns ej några riktvärden för
högsta bullerstörningar från trafik. Befintlig och förväntad trafik på omgivande gator bedöms inte ge upphov till, för planområdet (handelsområde)
onormala nivåer.
Jämfört med nollalternativet kommer ökade trafikmängder innebära något
ökat buller från trafik och transporter. Några närliggande bostäder eller
bullerkänsliga lokaler som skulle påverkas av ökat buller finns ej.
3.5 Markföroreningar
Inga uppgifter om föroreningar inom planområdet finns. Planförslaget innebär inga förändringar vad gäller yttre markutnyttjande. Befintliga parkeringsytor och deras avvattning är utformade med olje- och slamavskiljning.
Jämfört med nollalternativet sker ingen nämnvärd förändring.
3.6 Dagvattenhantering
Planområdet avvattnas till Mälaren.
Jämfört med nollalternativet sker ingen nämnvärd förändring.
3.7 Transporter/kommunikationer, parkering och angöring
Planområdet är beläget i direkt anslutning till busshållplatser som trafikeras
av buss nr 710. Bussarna har en turtäthet på två ggr i timmen i vardera riktningen. Som målpunkt för handel är tillgängligheten till och från området
med kollektivtrafik relativt sett dålig. För gång och cykeltrafikanter finns
inom området ett utbyggt nät med visst behov av upprustning.
Oberoende av planförslagets påverkan på kollektiv-, gång- och cykeltrafiken
kommer de allmänna ytorna successivt att rustas upp inom det utvecklingsarbete som pågår i Kungens kurva.
Den främsta konsekvensen av byggnadsnämndens tidigare beslut (se pkt 1.1
i planbeskrivningen) om att utöka livsmedelsförsäljningen (som nu avses
konfirmeras genom planförslaget) är ökade trafikflöden till och från Kungens
Kurva samt ändrad trafikföring inom området. Fastighetens trafikalstring beräknas nu vara cirka 4900 fordon per veckomedeldygn, vilket inneburit en
ökning med närmare 1600 fordon per dygn (47 %) i förhållande till tidigare
trafikalstring.
Två nya cirkulationsplatser har uppförts för att ta hand om den ökade trafiktillförseln. Utbyggnaden av cirkulationsplatserna har medfört bättre framkomlighet för bilister samt minskad hastighet i korsningspunkterna vilket
även förbättrar trafiksäkerheten för gående och cyklister. På sikt kan det
lokalt även bli aktuellt att omforma korsningen Tangentvägen/Diagonalvägen till cirkulationsplats för bättre trafikföring inom området.
- 14 -
Förändringen inom planområdet har inneburit ett ökat tillskott av trafik vilket
medfört en ökad belastning även utanför planområdet. Fastighetens trafiktillskott uppkom genom en omfördelning av redan befintlig trafik inom Kungens Kurva samt nytillkomna kunder till området. Cirka hälften av de ökade
trafikmängderna bedöms ha uppkommit genom nytillkomna besökare till
Kungens Kurva.
Inom Kungens Kurva är Smista cirkulationsplats den mest belastade korsningen. På grund av den stora trafikökningen inom området och framförallt
på Smistavägen de senaste åren kommer ombyggnader av trafiksystemet att
erfordras inom snar framtid för ökad kapacitet. Den högre trafikalstringen till
Vinkeln 3 innebär ökade trafikmängder på Smistavägen.
Jämfört med nollalternativet innebär utökningen av handel att målpunkten
vid Vinkeln 3 förstärkts, vilket kan ha lett till att trafiken minskar i andra
punkter inom Kungens Kurva.
Huddinge kommuns bilparkeringsnorm bedöms för fastigheten kunna uppfyllas i enlighet med aktuellt detaljplaneförslag.
Utrymme för uppställning av cyklar inom fastigheten skall anordnas i sådan
omfattning och kvalitet att förväntat behov uppfylls.
3.8 Materialval
Villkoren från Huddinges lokala Agenda 21 om att använda förnyelsebara
råvaror och stopp för onaturliga ämnen bör beaktas vid alla materialval.
Med hänsyn till mål för sundhet och miljö bör bl a sunda, lågemitterande och varudeklarerade byggmaterial väljas samt kvalitetskontrollen vara hög, särskilt med
avseende på fukt.
3.9 Störningar under ombyggnader
Det är långt till närmaste bostadsområde och störningar för kringboende bör
bli försumbara.
3.10 Elektromagnetiska fält
Transformatorstationer finns vid korsningen Smistavägen-Diagonalvägen
och vid Diagonalvägen 8. En ny station föreslås vid Kungens Kurvaleden.
Samtliga lägen ligger mer än fem meter från lokaler där människor stadigvarande vistas.
De elektromagnetiska fält som skapas kring transformatorstationerna bör inte
ge en fältstyrka inomhus som överstiger bakgrundsnivån, d v s 0,1 µT.
- 15 -
3.11 Skydd mot olyckshändelser
Den föreslagna bebyggelsen innebär inga risker för omgivningen. Kringliggande vägar, Kungens Kurvaleden och Smistavägen, utgör inte transportleder
för farligt gods.
Förslaget innebär ingen nämnvärd förändring jämfört med gällande detaljplan.
3.12 Landskapsbild/stadsbild
Någon skillnad jämfört med gällande plan sker ej.
Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen
Planavdelningen
Susanne Werlinder
arkitekt
- 16 -
