Därför järnväg
– fördomar eller möjligheter
Kenneth Håkansson
Banverket Leveransdivisionen
Mer kapacitet ur befintligt nät
Fyrstegsprincipen
•
Hitta andra lösningar för marknadens transportbehov
•
Administrativa åtgärder i produktionsplanerna
•
Smärre investeringsåtgärder i anläggningen
•
Investeringar i nya spår
Administrativa åtgärder i trafikplanerna
1. Trafiksamordning ex.
i.
regional och lokal tågtrafik integreras för att samutnyttja tåglägen med
längre och färre tåg där resenärernas biljetter gäller för såväl
länstrafikhuvudmannens som det kommersiella järnvägsföretagets
tågtrafik
ii. Annat uppehållsmönster för de olika tågen på linjen
2. Sänkt hastighet för tågen – då går det att köra tätare på
grund av att bromssträckan blir kortare
3. Bokningsavgifter eller andra ekonomiska incitament
Administrativa åtgärder i trafikplanerna
4. Utveckla den administrativa kapacitetstilldelningen
ytterligare med ”grövre” leveransåtagande från Banverket
5. Frångå de årliga minutexakta tidtabellerna och inför exv.
månatliga revisionstillfällen för samtliga tåg– innebär bl a
kortare ”rullande” annonseringsperioder för persontågen
6. Fastställda trafikstrukturer i form av förplanerade tåglägen
i trånga sektorer
7. Trafikplaneringen och Operativ trafikledning ”vässas”
8. Specialtransporter för tyngre och bredare gods
Trångt, men…
…vi har ”öppet” 24/7
Smärre investeringsåtgärder i
anläggningen
1. Små åtgärder i anläggningen för att få bättre ”harmoni” i systemet
i förhållande till trafiken
2. Investeringar i fler förbigångs- eller mötesspår
3. Investeringar i uppställningsspår på bangårdar
Internationell trafik – men nu blev det
väl ändå svårt….
Internationellt samarbete
•
Rail Net Europe (RNE)
–Samarbete mellan
infrastrukturförvaltare
–Gemensamt arbetssätt
–Enkla kontaktvägar
–Nätverk
–Korridorer
–Katalogtidtabeller
–Pathfinder
Välkommen på banan!!!
