Intervju
Tony Boynton berättar om TERGO® smalgångstruck med vridgafflar
Maximalt lagerutrymme
Lagerytor är dyra och en viktig kostnadsfaktor för företagen. För att
optimera lönsamheten med intralogistiken gäller det att utnyttja
befintliga ytor på bästa möjliga sätt. Det räcker inte bara med ett
intelligent lagersystem. Minst lika viktigt är ett smart koncept för en
truckpark för den lagerteknik som används. Tony Boynton, Group
Product Manager VNA-Trucks och Logistics Analyser hos UniCarriers,
förklarar i intervjun hur ett företag kan anpassa sin truckpark till de
krav som ställs på lagerhanteringen och därmed profiterar på en
kostnadseffektiv intralogistik.
Redaktionen: Tony, TERGO® URS från UniCarriers har ju nominerats till
IFOY Award i år. Vad är det som är så speciellt med just den trucken?
Tony Boynton: Lagerytorna är begränsade. Därför försöker logistiker hitta
olika sätt att använda befintliga ytor på ett så effektivt sätt som möjligt. En
lösning är höga hyllsystem med smala gångar. Vi utgick från sådana
hyllsystem och ställde oss frågan vilka egenskaper en truck måste ha för
att vara som klippt och skuren för den här arbetsmiljön. Resultatet blev
TERGO® URS. Trucken kan användas i mycket smala lagergångar med en
bredd på 1 640 mm och lagra pallar på upp till 1 200 mm djup. Dessutom
når den höga lyfthöjder, upp till 10,35 m. Kombinationen av smala
lagergångar och en kompakt trucki ökar nyttoytan på lagret med 25 till
30 procent jämfört med vanliga lager med tre meter breda gångar där
materialhanteringen sker med vanliga skjutstativtruckar.
1
Digitalt text- och bildmaterial finns på Internet: http://www.additivpr.de/pressezentrum/pressezentrum-kunde/unicarriers/
UniCarriers på Logistik & Transport 2015: monter B02:01-02 och U05:01
Intervju
Redaktionen: TERGO® URS ska dessutom hjälpa till att sänka
ägandeskapets totalkostnader (TCO). Kan du berätta hur det fungerar?
Tony Boynton: Klassiska smalgångstruckar styrs i regel med skenor eller
slingor för att föraren ska kunna koncentrera sig helt på staplingen.
Nackdelen med dessa smalgångstruckar med åkande förare är att de är
svåra
att
manövrera
och
inte
är
lämpliga
att
använda
utanför
lagergångarna. Företagen behöver därför extra skjutstativtruckar som
hanterar pallarna fram till lagergångarna. Det innebär mer arbete och högre
kostnader för lagerhanteringen. TERGO® URS utgör en kombination av
smalgångs- och skjutstativtruck. I lagergången styrs den med skenor eller
slingor och utanför gångarna kan den styras fritt. Tack vare den kompakta
designen och den låga masthöjden kan den plocka upp godset själv och
transportera det till smalgången. Det behövs alltså ingen extra truck för
transport till smalgångslagret. Totalt sett hjälper TERGO® URS alltså inte
bara till att optimera användningen av lagerlokalen utan sänker också
personalkostnaderna
och
minskar
storleken
på
truckparken.
Ägandeskapets totalkostnader (TCO) sjunker med ca 30 procent jämfört
med om en truckpark med smalgångstruckar med åkande förare och
skjutstativtruckar används.
Redaktionen: Du har förklarat för oss hur ett företag kan förbättra sin
materialhantering med trucken. Det lyckas bara om föraren är frisk och
orkar prestera. Vad har URS att erbjuda ifråga om användarkomfort?
2
Digitalt text- och bildmaterial finns på Internet: http://www.additivpr.de/pressezentrum/pressezentrum-kunde/unicarriers/
UniCarriers på Logistik & Transport 2015: monter B02:01-02 och U05:01
Intervju
Tony Boynton: URS ingår i den särskilt ergonomiska TERGO-serien från
UniCarriers. Den är utrustad med ett komfortabelt förarsäte med ett
ryggstöd som kan lutas 18 grader bakåt. Det ger en skonsam nackhållning
när föraren vänder blicken uppåt. I förarutrymmet går det att konfigurera
åtta olika parametrar individuellt. Det innebär att förare med olika
kroppslängd kan ställa in trucken efter egna behov. I samband med ett
förarbyte
är
inställningarna
ändrade
på
två
minuter.
Med
vårt
ergonomikoncept förebygger vi trötthet och hälsoproblem hos föraren och
garanterar en intuitiv manövrering av trucken. Tillsammans utgör förare och
truck en enhet med maximal prestanda.
Redaktionen: Tack Tony för samtalet!
Datum:
19 maj 2015
Längd:
3 663 tecken inklusive mellanslag
Bilder:
1. TERGO® URS smalgångstruck
2. Tony Boynton, Group Product Manager VNA-Trucks
och Logistics Analyser hos UniCarriers
Om UniCarriers
UniCarriers Group är ett internationellt företag som konstruerar och tillverkar industritruckar.
De lösningar som erbjuds har en lastkapacitet på 350 till 10 000 kg. Vid
produktionsanläggningarna i Sverige, Spanien, Japan, Kina och USA skapas flexibelt
användbara transportlösningar för logistik och lager som kan konfigureras individuellt för
respektive kund. Försäljningen sker både via återförsäljare och direkt till slutkunder genom
ett team erfarna säljare. Till de huvudsakliga kunderna hör bil-, bygg-, elektronik-,
livsmedels-, logistik- och läkemedelsbranschen samt tung industri och tillverkningsindustri.
UniCarriers Group bildades 2011 i samband med sammanslagningen av märkena Nissan
Forklift, TCM och Atlet. Idag har företaget sitt huvudsäte i Tokyo och etableringar i Europa,
Amerika och Asien. Det europeiska huvudkontoret ligger i Mölnlycke strax utanför Göteborg.
Verksamhetsåret 2013 hade koncernen 5 208 medarbetare runt om i världen och en
omsättning på 1 314 miljarder euro.
3
Digitalt text- och bildmaterial finns på Internet: http://www.additivpr.de/pressezentrum/pressezentrum-kunde/unicarriers/
UniCarriers på Logistik & Transport 2015: monter B02:01-02 och U05:01
Intervju
Företagskontakt
Tobias Laxa • UniCarriers Europe GmbH
Mollsfeld 10 • 40670 Meerbusch
Telefon: +49 (0)2159-9259 012
E-post: [email protected]
Internet: www.unicarrierseurope.com
Presskontakt
Stefanie Schoebel • additiv pr GmbH & Co. KG
Pressarbete för logistik, stål, industriprodukter och IT
Herzog-Adolf-Straße 3 • 56410 Montabaur
Telefon: +49 (0)2602-950 99 20 • Fax: +49 (0)2602-950 99 17
E-post: [email protected] • Internet: www.additiv-pr.de
4
Digitalt text- och bildmaterial finns på Internet: http://www.additivpr.de/pressezentrum/pressezentrum-kunde/unicarriers/
UniCarriers på Logistik & Transport 2015: monter B02:01-02 och U05:01
