BILAGA 3
PM
UPPDRAG
UPPDRAGSLEDARE
DATUM
11045 HAMMARSHUS DETALJPLAN
Jan Nord
2012-08-13
UPPDRAGSNUMMER
UPPRÄTTAD AV
GRANSKAD AV
2510165
Anders Nilsson
Albin Hedenskog
Rev: 2012-09-27
ORIGINALHANDLING
Bullerutredning Hammarshus
En detaljplan för ett nytt handelsområde i Kristianstads kommun ska tas fram. För att
exploateringen ska kunna genomföras planeras en ny väg, Hammarleden. Det ingår att göra en
trafikbullerutredning för nuläge, nollalternativ, byggskede samt utbyggnadsalternativ. Detta PM
redovisar förutsättningar, resultat och analys av bullerutredningen.
Förutsättningar
Underlag från Kristianstads kommun:
Digitalt kartmaterial i dwg-format.
Underlag från Tyréns:
Trafikmängder för befintliga och planerade vägar.
Beräkningarna är utförda enligt Nordisk beräkningsmodell för vägtrafikbuller1. Beräkningshöjden
är två meter över mark.
Avgränsning
Den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller har en giltighet för avstånd upp till
300 meter. I denna bullerutredning finns det avstånd som är längre än 300 meter.
Indata till beräkningsprogrammet
Beräkningarna har utförts i beräkningsprogrammet SoundPLAN v7.1 där en tredimensionell
terrängmodell modellerats med tillgängligt digitalt kartmaterial som underlag.
Beräkningsprogrammet tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning,
vilket innebär att ljudreflektioner och skämningar som påverkar ljudutbredningen ingår i
beräkningarna.
Terräng
Terrängmodelleringen har utgått från det digitala kartmaterialet som bestod av nivåkurvor
utskrivna från laserskanning. Kartmaterialet bestod av tillräckligt mycket höjdinformation för att
terrängmodellen ska bedömas som bra.
1
“Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell reviderad 1996”, Naturvårdsverket, Rapport 4653,
1996
memo01.docx 2012-03-28
1 (7)
Sweco
Östra Vittusgatan 34
SE-371 33 Karlskrona, Sverige
Telefon +46 (0)455 310380
Fax
www.sweco.se
Sweco Infrastructure AB
Org.nr 556507-0868
Styrelsens säte: Stockholm
En del av Sweco-koncernen
a w:\2572\2510165\000\10-arbetsmaterial\trafik\buller\resultat\2510165_pm_buller_text.docx
Anders Nilsson
Trafikbullerutredare
Karlskrona
Telefon direkt +46 (0)455 310389
Mobil +46 (0)730 278774
[email protected]
BILAGA 3
Byggnader
Befintliga byggnader på fastigheterna är inlagda från det digitala kartmaterialet.
Byggnadshöjderna har generaliserats till 6 meter för bostadshus och 3 meter för övriga
byggnader. Planerade handelsbyggnader är inlagda från det digitala kartmaterialet.
Byggnadshöjden är sex meter för samtliga byggnader.
Vägtrafik
Trafikmängder kommer från Tyréns, rapport ”Trafikutredning Hammarshusområdet – en
kapacitetsanalys”, Sweco har kompletterat med tung trafik. Trafikmängder och hastigheter
redovisas i tabell 1 - 4 nedan. Hastigheten är 50 km/h i nuläget och byggskedet för att sedan
öka till 60 km/h för Otto Lindenows väg i nollalternativet och minska till 40 km/h för
Blekingevägen i nollalternativet och utbyggnadsalternativet. E22 har 110 km/h för personbilar
och 80 km/h för tung trafik, väg 118/Åhusvägen har 50 km/h norr om Blekingevägen fram till
efter korsningen där den ökar till 70 km/h. Vägbredden är 9 meter för Hammarleden, 8 meter för
Blekingevägen, 6 meter för Otto Lindenows väg, 11 meter per körriktning för E22, 6,5 meter för
Lokalgata norr, 14 meter för Lokalgata söder medan väg 118/Åhusvägen har 8 meter norr om
Blekingevägen och 10 meter per körriktning söder om korsningen. Vägbredden är samma för
alla fyra alternativen.
Tabell 1, Nuläge, år 2013
Väg
ÅDT
(f/dygn)
Andel tung trafik
(%)
Hastighet
(km/h)
Blekingevägen
6320
7
50
Otto Lindenows väg
1680
4
50
Väg 118/Åhusvägen
7660
8
50/70
E22
21130
11
110/80
Tabell 2, Nollalternativ, år 2030
Väg
ÅDT
(f/dygn)
Andel tung trafik
(%)
Blekingevägen
8500
7
40
Otto Lindenows väg
3000
4
60
Väg 118/Åhusvägen
9000
8
50/70
E22
26000
13
110/80
2 (7)
memo01.docx 2012-03-28
Hastighet
(km/h)
PM
2012-08-13
a w:\2572\2510165\000\10-arbetsmaterial\trafik\buller\resultat\2510165_pm_buller_text.docx
BILAGA 3
Tabell 3, Byggskede, år 2013
Väg
ÅDT
(f/dygn)
Andel tung trafik
(%)
Hastighet
(km/h)
Blekingevägen
6510
10
50
Otto Lindenows väg
1780
9
50
Väg 118/Åhusvägen
8280
15
50/70
E22
21740
14
110/80
Tabell 4, Utbyggnadsalternativ, år 2030
Väg
ÅDT
(f/dygn)
Andel tung trafik
(%)
Hastighet
(km/h)
Blekingevägen
6000
1
40
Hammarleden, öst
16000
4
60
Hammarleden, väst
11000
5
60
Lokalgata söder
12000
0,3
40
Lokalgata norr
1000
0
40
Väg 118/Åhusvägen
8000
5
50/70
E22
34000
13
110/80
memo01.docx 2012-03-28
3 (7)
PM
2012-08-13
a w:\2572\2510165\000\10-arbetsmaterial\trafik\buller\resultat\2510165_pm_buller_text.docx
BILAGA 3
Riktvärden
Riksdagen har i samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 fastställt följande
riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av
bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur:
30 dBA ekvivalentnivå inomhus
45 dBA maximalnivå inomhus nattetid
55 dBA ekvivalentnivå utomhus (vid fasad)
70 dBA maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad
Naturvårdsverket föreslog 1991 följande riktvärden för buller från vägtrafik vid arbetslokaler2.
40 dBA ekvivalentnivå inomhus
65 dBA ekvivalentnivå utomhus (vid fasad)
Det anges även att vid tillämpning av åtgärder bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och
ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids.
2
BRÅD, Buller från vägtrafik. Allmäna råd remissutgåva, Naturvårdsverket 1991.
memo01.docx 2012-03-28
4 (7)
PM
2012-08-13
a w:\2572\2510165\000\10-arbetsmaterial\trafik\buller\resultat\2510165_pm_buller_text.docx
BILAGA 3
Resultat
Det gjordes beräkningar för fyra scenarier: nuläge år 2013, nollalternativ år 2030, byggskede år
2013 och Utbyggnadsalternativ år 2030. Beräkningarna presenteras som bullerutbredning med
både ekvivalent och maximal ljudnivå där husens egenreflektion finns med. Anledningen till att
egenreflektionen finns med i kartorna är att visa ljudnivån vid uteplatserna. Beräkningarna
redovisas som kartor i bilaga 1 – 8.
Nuläge år 2013
I nuläget har alla bostäder längs med Blekingevägen ljudnivåer över 55 dBA, se bilaga 1. De
flesta husen har en ljudnivå på ca 60 dBA. Den maximala ljudnivån är hög för alla bostäder
längs med Blekingevägen. Ljudnivån för de flesta husen är 75 – 80 dBA, se bilaga 2.
Nollalternativ år 2030
Det är samma vägar i det här scenariot men trafiken har ökat. Hastigheten är 60 km/h istället för
50 km/h på Otto Lindenows väg och 40 km/h istället för 50 km/h på Blekingevägen. På
Blekingevägen är den ekvivalenta ljudnivån ungefär samma som för nuläget. Detta beror på att
trafikökningen och hastighetsminskningen tar ut varandra, se bilaga 3. För Otto Lindenows väg
har den ökat något på grund av den ökade hastigheten.
Den maximala ljudnivån har ökat något för Otto Lindenows väg men är samma för
Blekingevägen, se bilaga 4. Anledningen är att beräkningsmodellen inte tar någon hänsyn för
hastigheter under 50 km/h när det gäller maximal ljudnivå.
Byggskede år 2013
Den ekvivalenta ljudnivån för byggskedet är ungefär samma som nuläget, något högre, se
bilaga 5. Det är samma hastighet och ungefär lika mycket trafik men det är mer tung trafik i
byggskedet.
Den maximala ljudnivån är samma som för nuläget men det är fler passager av tung trafik.
Byggtrafiken sker dock endast på dagtid.
Utbyggnadsalternativ år 2030
Otto Lindenows väg stängs av för genomfartstrafik och används endast som infart till befintliga
bostäder. Den nya Hammarleden har längre avstånd till bostäderna än Otto Lindenows väg.
Hastigheten för Blekingevägen är 40 km/h precis som för nollalternativet.
Blekingevägen får lägre ekvivalenta ljudnivåer än nuläget. Framförallt på grund av lägre
hastighet och mindre tung trafik. Bostadshusen längs med Blekingevägen får ekvivalenta
ljudnivåer som ligger runt eller något över 55 dBA. Den nya Hammarleden och lokalgatorna inne
i området påverkar inga befintliga bostäder.
memo01.docx 2012-03-28
5 (7)
PM
2012-08-13
a w:\2572\2510165\000\10-arbetsmaterial\trafik\buller\resultat\2510165_pm_buller_text.docx
BILAGA 3
De planerade handelsbyggnaderna som ligger närmst Hammarleden får ekvivalenta ljudnivåer
över 65 dBA, vilket är riktvärdet för arbetsplatser. Dessa byggnader bör åtminstone utformas så
att den ekvivalenta ljudnivån inomhus klarar riktvärdet 40 dBA.
För befintliga bostäder är den maximala ljudnivån samma som för de andra tre scenarierna, se
bilaga 8.
Sammanfattning av beräkningarna
Det är små skillnader mellan de olika scenarierna. Den lägsta ljudnivån är för
utbyggnadsalternativet medan den högsta är för byggskedet. Trafiken på Blekingevägen är
ungefär samma för nuläget, byggskedet och utbyggnadsalternativet. Det är som mest tung trafik
i byggskedet och minst i utbyggnadsalternativet. Hastigheten är lägre i utbyggnadsalternativet
vilket gör att ljudnivån blir något lägre än i nuläget.
De planerade handelsbyggnaderna får ekvivalenta ljudnivåer över 65 dBA längs med
Hammarleden.
Den maximala ljudnivån beror på avstånd, hastighet och om det finns någon tung trafik. Om
hastigheten är under 50 km/h blir det samma resultat som för 50 km/h. Det enda som skiljer i de
olika scenarierna är hastigheten. Därför är den maximala ljudnivån för Otto Lindenows väg
samma för nuläget och byggskedet där hastigheten är 50 km/h men något högre för
utbyggnadsalternativet där hastigheten är 60 km/h. För Blekingevägen är de maximala
ljudnivåerna samma för alla alternativen. De maximala ljudnivåerna är alltså höga i alla
scenarierna.
Även om det är små skillnader kommer de boende på Blekingevägen sannolikt uppleva
utbyggnadsalternativet som mest positivt eftersom där är minst tung trafik och lägst hastighet av
de olika scenarierna.
memo01.docx 2012-03-28
6 (7)
PM
2012-08-13
a w:\2572\2510165\000\10-arbetsmaterial\trafik\buller\resultat\2510165_pm_buller_text.docx
BILAGA 3
Bilagor
Bilaga 1
Nuläge år 2013, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå
Bilaga 2
Nuläge år 2013, utbredningsberäkning, maximal ljudnivå
Bilaga 3
Nollalternativ år 2030, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå
Bilaga 4
Nollalternativ år 2030, utbredningsberäkning, maximal ljudnivå
Bilaga 5
Byggskede år 2013, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå
Bilaga 6
Byggskede år 2013, utbredningsberäkning, maximal ljudnivå
Bilaga 7
Utbyggnadsalternativ år 2030, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå
Bilaga 8
Utbyggnadsalternativ år 2030, utbredningsberäkning, maximal ljudnivå
memo01.docx 2012-03-28
7 (7)
PM
2012-08-13
a w:\2572\2510165\000\10-arbetsmaterial\trafik\buller\resultat\2510165_pm_buller_text.docx
BILAGA 3
Bilaga 1
2012-08-13
Bullerutredning
Hammarshus
Kristianstad kommun
Nuläge år 2013
Blekingeväge
n
Beräkningar 2 meter
över mark
Med egenreflektion
18/
g1
Vä
ows
en
väg
n
Linde
us
Åh
Otto
Legend
Vägtrafik
Emissionslinje
Bostadshus
Övriga byggnader
Bef bullerskyddsskärm
väg
Ekvivalent
Ljudnivå
dB(A)
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
E22
2510165 /ARNN
Scale 1:4000
0
20 40
80
120
m
BILAGA 3
Bilaga 2
2012-08-13
Bullerutredning
Hammarshus
Kristianstad kommun
Nuläge år 2013
Blekingeväge
n
Beräkningar 2 meter
över mark
Med egenreflektion
18/
g1
Vä
ows
en
väg
n
Linde
us
Åh
Otto
Legend
Vägtrafik
Emissionslinje
Bostadshus
Övriga byggnader
Bef bullerskyddsskärm
väg
Maximal
Ljudnivå
dB(A)
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
E22
2510165 /ARNN
Scale 1:4000
0
20 40
80
120
m
BILAGA 3
Bilaga 3
2012-08-13
Bullerutredning
Hammarshus
Kristianstad kommun
Nollalternativ år 2030
Blekingeväge
n
Beräkningar 2 meter
över mark
Med egenreflektion
18/
g1
Vä
ows
en
väg
n
Linde
us
Åh
Otto
Legend
Vägtrafik
Emissionslinje
Bostadshus
Övriga byggnader
Bef bullerskyddsskärm
väg
Ekvivalent
Ljudnivå
dB(A)
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
E22
2510165 /ARNN
Scale 1:4000
0
20 40
80
120
m
BILAGA 3
Bilaga 4
2012-08-13
Bullerutredning
Hammarshus
Kristianstad kommun
Nollalternativ år 2030
Blekingeväge
n
Beräkningar 2 meter
över mark
Med egenreflektion
18/
g1
Vä
ows
en
väg
n
Linde
us
Åh
Otto
Legend
Vägtrafik
Emissionslinje
Bostadshus
Övriga byggnader
Bef bullerskyddsskärm
väg
Maximal
Ljudnivå
dB(A)
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
E22
2510165 /ARNN
Scale 1:4000
0
20 40
80
120
m
BILAGA 3
Bilaga 5
2012-08-13
Bullerutredning
Hammarshus
Kristianstad kommun
Byggskede år 2013
Blekingeväge
n
Beräkningar 2 meter
över mark
Med egenreflektion
18/
g1
Vä
ows
en
väg
n
Linde
us
Åh
Otto
Legend
Vägtrafik
Emissionslinje
Bostadshus
Övriga byggnader
Bef bullerskyddsskärm
väg
Ekvivalent
Ljudnivå
dB(A)
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
E22
2510165 /ARNN
Scale 1:4000
0
20 40
80
120
m
BILAGA 3
Bilaga 6
2012-08-13
Bullerutredning
Hammarshus
Kristianstad kommun
Byggskede år 2013
Blekingeväge
n
Beräkningar 2 meter
över mark
Med egenreflektion
18/
g1
Vä
ows
en
väg
n
Linde
us
Åh
Otto
Legend
Vägtrafik
Emissionslinje
Bostadshus
Övriga byggnader
Bef bullerskyddsskärm
väg
Maximal
Ljudnivå
dB(A)
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
E22
2510165 /ARNN
Scale 1:4000
0
20 40
80
120
m
BILAGA 3
Bilaga 7
2012-08-13
Bullerutredning
Hammarshus
Kristianstad kommun
Blekingeväge
Utbyggnadsalternativ
År 2030
n
Beräkningar 2 meter
över mark
Med egenreflektion
18/
g1
Vä
Legend
Vägtrafik
lgata
en
väg
Loka
us
Åh
Emissionslinje
Bostadshus
Övriga byggnader
Bef bullerskyddsskärm
Planerat handelsområde
norr
Loka
lgata
Ekvivalent
Ljudnivå
dB(A)
r
söde
H
rled
a
m
am
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
en
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
E 22
2510165 /ARNN
Scale 1:4000
0
20 40
80
120
m
BILAGA 3
Bilaga 8
2012-08-13
Bullerutredning
Hammarshus
Kristianstad kommun
Blekingeväge
Utbyggnadsalternativ
År 2030
n
Beräkningar 2 meter
över mark
Med egenreflektion
18/
g1
Vä
Legend
Vägtrafik
lgata
en
väg
Loka
us
Åh
Emissionslinje
Bostadshus
Övriga byggnader
Bef bullerskyddsskärm
Planerat handelsområde
norr
Loka
lgata
Maximal
Ljudnivå
dB(A)
r
söde
H
rled
a
m
am
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
en
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
E 22
2510165 /ARNN
Scale 1:4000
0
20 40
80
120
m
