RVU Sverige Mats Wiklund
Andreas Holmström
Den nationella
resvaneundersökningen
[email protected]
[email protected]
Innehåll
• Bakgrund
• Upplägg och frågor
• Mätdagsundersökning
• Långväga resor
• Individ- och hushållsundersökning
• Några resultat
• Användning av RVU
Mats Wiklund, Trafikanalys
2
Tidigare undersökningar
Riks-RVU
Mats Wiklund, Trafikanalys
RES9901
RES0506
3
Om undersökningen
• Folkbokförda i Sverige, 6-84 år
• Urval stratifierat på kön, ålder och region
• Mätdagar fördelat på hela året
• Uppräkning till riket
Mats Wiklund, Trafikanalys
4
RVU Sverige
• Telefonintervjuundersökning om resande
• Startade i januari 2011
• 2011-2014
Mats Wiklund, Trafikanalys
5
Frågeområden
• Resor och förflyttningar
• Bakgrundsinformation
• Distansarbete och arbete under resan
• Tele- och videokonferenser
• Tillgång till Internet
• Funktionsnedsättningar
• Pendling med övernattningsbostad
Mats Wiklund, Trafikanalys
6
Mätdagsresor - Referensperiod
• Mätdagsresor – ett dygn
• Alla resor som startar 04:00-03:59
Mats Wiklund, Trafikanalys
7
Förflyttningar
Mats Wiklund, Trafikanalys
8
Förflyttningar
Huvudresepunkt:
•Bostad
•Arbetsplats/skola
•Övernattningsplats
Mats Wiklund, Trafikanalys
9
Huvudresor
Huvudresepunkt:
•Bostad
•Arbetsplats/skola
•Övernattningsplats
Mats Wiklund, Trafikanalys
10
Delresor
Mats Wiklund, Trafikanalys
11
Reselement
Mats Wiklund, Trafikanalys
12
Frågor om mätdagens resor
• Start- och slutpunkt
• Färdsätt
• Ärende
• Färdlängd
• Restid
• Drivmedel vid bilresor som förare
• Resesällskap
Mats Wiklund, Trafikanalys
13
Långväga resor och
gränspassageresor
• Långväga resor 100 km – en månad
• Långväga resor 300 km – två månader
• Gränspassageresor – en månad
Mats Wiklund, Trafikanalys
14
Långväga huvudresor
Huvudresepunkt:
•Egen bostad
•Egen fritidsbostad
•Annan fritidsbostad hyrd minst 2 veckor
Mats Wiklund, Trafikanalys
15
Långväga delresa
Mats Wiklund, Trafikanalys
16
Långväga resor och
gränspassageresor
• Huvudsakligt ärende
• Huvudsakligt färdsätt (+ övriga om minst 10 km)
• Färdlängd
• Start- och sluttid
• Start- och slutpunkter med adresser
• Vid bilresor som förare – drivmedel
• Vid utlandsresor – var passerades svenska gränsen
• Ressällskap
• Terminalresor
Mats Wiklund, Trafikanalys
17
Individen och hushållet
• Kön och ålder
• Körkort
• Sysselsättning
• Individinkomst
• Yrke och bransch
• Utbildning
• Arbetsplats
• Tillgång till fritidshus, båt,
husvagn/husbil
• Funktionshinder
• Färdtjänst
Mats Wiklund, Trafikanalys
• Antal och relation
• Kön och ålder
• Körkort
• Sysselsättning
• Hushållsinkomst
18
Bilar och kollektivtrafik
• Brukar åka kollektivt eller bil
• Tillgång till och pris på kort till kollektivtrafiken
• Frågor om bilar i hushållen
Mats Wiklund, Trafikanalys
19
Övernattningspendling
• Tillgång till övernattningsbostad
• Antal nätter i sträck i övernattningsbostaden
• Antal nätter mellan perioder med övernattningar i
övernattningsbostaden
Mats Wiklund, Trafikanalys
20
Medelfärdlängd (km) per dag och capita
Annat färdsätt (inte flyg)
Allmän kollektivtrafik
Övriga kommuner
Bil, MC, moped
Större städer med
förortskommuner
Storstäderna med
förortskommuner
Till fots, cykel
0
Mats Wiklund, Trafikanalys
10
20
30
40
21
Medelfärdlängd (km) per dag och capita
Annat färdsätt (inte flyg)
Allmän kollektivtrafik
Annat ärende
Fritid
Service och inköp
Arbete/skola
Bil, MC, moped
Till fots, cykel
0
Mats Wiklund, Trafikanalys
5
10
15
22
Medelfärdlängd (km) per dag och capita
Annat färdsätt (inte flyg)
Allmän kollektivtrafik
65-84 år
45-64 år
18-44 år
6-17 år
Bil, MC, moped
Till fots, cykel
0
Mats Wiklund, Trafikanalys
10
20
30
40
50
23
Medelfärdlängd (km) per dag och capita
Annat färdsätt (inte flyg)
Allmän kollektivtrafik
Kvinnor
Män
Bil, MC, moped
Till fots, cykel
0
Mats Wiklund, Trafikanalys
10
20
30
40
24
ANVÄNDNING AV DEN
NATIONELLA
RESVANEUNDERSÖKNINGEN
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
© Trivector
- Kartläggning och rekommendationer
Beskrivning av resmönster
Modellbygge, metodutveckling
Jämförelsematerial
Metodutformning
Fokus för olika organsationstyper
Bakgrundsvariabler
© Trivector
DAGENS ANVÄNDNING
26
BESKRIVNING AV RESMÖNSTER
Antalet resor
Reslängd
Ärende
Färdsätt och färdmedelsfördelning
Restider
Transportarbete
Nationellt
Regionalt/län
Kommun/kommunkluster
Generellt och färdmedelsuppdelat
© Trivector
Nuläge och utveckling över tid
Överflyttningspotentialer
Virituell kommunikation och ersättning för resor
27
MODELLBYGGE, METODUTVECKLING
Indata till prognosmodeller
Kvalitetskontroll/kalibrering av modell
Metod för att skatta gång- och
cykeltrafik med hjälp av resvanedata
© Trivector
‒ Sampers
‒ Samkalk
‒ m.fl.
28
JÄMFÖRELSEMATERIAL
Är resultaten rimliga?
© Trivector
Kvalitetskontroll/validering av annan
RVU
Kvalitetskontroll/validering av annan
resstatestik
Komplement till annan RVU
Komplement till annan resestatistik
t.ex. cykelräkningar
29
METODUTFORMNING
Stöd vid metodutformning och
frågekonstruktion vid annan RVU
© Trivector
30
FOKUS FÖR OLIKA ORGANISATIONSTYPER
Vanligast
Minst vanligt
Myndigheter
Resmönster Jämf.material Modell och
metodutv.
Metodutf.
Regionala
myndigheter
Resmönster Jämf.material Metodutf.
Forskningsinstitution Resmönster Modell och
metodutv.
Jämf.material
Konsulter
Jämf.material Metodutf.
Resmönster Modell och
metodut.
© Trivector
Organisationstyp
31
BAKGRUNDSVARIABLER
Vanligast (i fallande ordning):
Kön
Bil-/fordonsstatus
‒ Innehav av körkort
‒ Tillgång till bil
‒ Bilinnehav…
Inkomst och sysselsättning
Ålder
Geografisk plats
‒ Kommun
‒ Län
‒ H-region
Civilstatus
© Trivector
Distansarbete, IKT, boendeform, ägande av
kollektivtrafikkort, säsong, utformning av parkering
vid arbetsplatsen…
32
SAMMANFATTNING DAGENS
ANVÄNDNING
Spretigt användande
‒ Beskrivning av resmönster
‒ Underlag för modellbygge och
modellutveckling
‒ Kvalitetskontroll/validering,
jämförelsematerial
‒ Metodutformning
‒ Bakgrundsvariabler
Delresor verkar användas ofta,
långväga resor har en mindre
användargrupp
© Trivector
33
Tack för uppmärksamheten!
Mats Wiklund, Trafikanalys
34
