tillhör BILAGA 1
OMFATTNINGSBESKRIVNING
Detaljprojektering har utförts för anläggningarna i områdena SV Lännersta 1A och 1B.
Projekteringen kan komma att justeras så att billigare lösningar uppstår.
Gator
Lännersta gårds väg samt Gammeluddsvägen som fungerar som uppsamlingvägar för trafiken får
en högre standard än övriga vägar med en körbana på 5,0m samt en gångbana på 1,5m samt
stödremsor om 0,25m på vardera sidan. En lastbil får idag vara 2,6m bred vilket innebär att två
lastbilar inte kan mötas utan får vänta in varandra på lämpligt ställe. Nämnda vägar har därmed
en låg standard. Båda vägarna kommer att profiljusteras (sänkas i höjdläge) uppe på toppen vid
bergkammen för att minska branta lutningar. Kurvorna kommer att rätas ut i de värsta backarna
och tväraste kurvorna för att säkra trafiksäkerhet och framkomlighet.
Det lokala vägarna i övrigt får en bredd av 3,5m med stödremsor om 0,25m på var sida.
Mötesplatser kommer att anläggas. På vissa avsnitt där det är trångt kommer mötesplatserna att
samordnas med tomtinfarter. Där de lokala vägarna ansluter till uppsamlingsvägarna breddas
lokalvägarna till 4,5m exklusive stödremsor på en längd av 10 - 15m. Detta görs för att underlätta
angöring med större fordon typ lastbil samt för att två personbilar skall kunna mötas.
Samtliga vägar kommer att beläggas med asfalt och förses med belysning.
Vägarnas kommer att dimensioneras för en bärighet enligt Trafikklass 2 enligt Råd och
anvisningar till MarkAma 83. Det är den lägsta dimensioneringsgrund som kan användas för ytor
som ska trafikeras med motorfordon och innebär dimensionering för 0 - 50 tunga fordon transporter per dygn samt 50 - 1500 personbilar - lätta transporter per dygn.
Dagvatten
För dränering av vägkroppen (väguppbyggnaden ) krävs det att diken anläggs. Vidare behövs
diken för att kunna ta hand om det dagvatten/ överskottsvatten från fastigheter som inte kunnat
infiltreras. Diken kan på vissa delar behöva kulverteras eller byggas som skärvdiken med
dräneringsrör i botten. Detta blir aktuellt på ställen där det av trafiksäkerhetsskäl kan vara
olämpligt med diken eller där det finns tekniska svårigheter att anlägga konventionella diken.
För att visa hur det kan gå om inte dagvattensituationen är löst visade Per over-head bilder från
ett område där hänsyn inte tagits till dagvattenavrinningen och nyuppförda, ännu inte inflyttade
hus stod i vattenbad.
Vägens konstruktion
Per visade Over-head bilder på en så kallad normalsektion (genomskärning) visande
uppbyggnaden av vägen i olika lager samt var el, tele och va-ledningar brukar placeras i vägen.
När projekteringen påbörjas kommer en geoteknisk undersökning att utföras. Med denna som
grund kommer en bedömning göras av vilka avsnitt som eventuellt kan sparas av befintlig vägar.
265334296
tillhör BILAGA 1
Kostnader
Per berörde också de farhågor om kostnadsläget som framfördes innan arbetena på trafikleden
Ringen påbörjades och som nu infriats. Det är minst dubbelt så dyrt att bygga idag som 1995. En
del tyder ändå på att toppen har nåtts och att priserna på markentreprenader kommer att sjunka
till en rimlig nivå.
MILJÖ & STADSBYGGNAD
Per Johnsson
265334296
