Pressmeddelande
Barcelona, 19 februari 2004
SPANSKT FÖRETAG SATSAR 582 MILJ EURO PÅ NYA ALTEA
SEAT:s vinst 2003: 135 miljoner euro
SEAT avslutade 2003 med en vinst på 135 miljoner euro. Även om det innebar en
sänkning jämfört med föregående år, är resultatet så bra som man kan önska sig med
tanke på de stora investeringar som företaget har gjort under året. 582 miljoner euro
har satsats på forskning och utveckling (FoU) och på anpassning av
tillverkningsprocesserna för lanseringen av Altea, symbolen för det nya SEAT.
De här siffrorna presenterades på en presskonferens i dag av SEAT:s ordförande, dr
Andreas Schleef, i samband med att rörelseresultatet för 2003 offentliggjordes. På
konferensen berättades också om de pågående förhandlingarna om företagets
kollektivavtal, som, med ordförandens ord, syftar till att ”maximera konkurrenskraften
och anställningstryggheten genom att bland annat vidta åtgärder för att öka
flexibiliteten”.
Dr Schleef talade också om ”en ny SEAT” i form av Altea, den modell som utgör en
vändpunkt i företagets historia och image. Den är det första exemplet på den nya
SEAT-familjen och den första produkt som har designats av Audi-märkesgruppen, där
SEAT ingår tillsammans med Lamborghini och Audi självt.
Företaget har investerat totalt 400 miljoner euro i att anpassa tillverkningsprocesserna
på Martorell för tillverkning av Altea; om man sedan lägger till de 182 miljoner som har
lagts på forskning och utveckling blir det en totalsumma om 582 miljoner euro till den
nya modellen under hela utvecklingsskedet.
SEAT:s ordförande betonade att ”denna satsning, som med alla mått mätt är
imponerande, inte bara visar vilken betydelse modellen har för vårt märke utan också
är ett bevis på de investeringssatsningar som SEAT gör när det gäller att utveckla en
ny generation bilar och att modernisera sina resurser”. Det är dessutom en satsning
som har avsatt sina resultat i bokslutet: nettointäkterna uppgick till 5 523 miljoner euro.
Större flexibilitet, större konkurrenskraft
Beträffande de pågående samtalen om företagets kollektivavtal berömde dr Schleef
den atmosfär av dialog och konsensus som präglar dem, och båda parter är medvetna
om att förhandlingarna gäller avgörande aspekter på företaget, inte minst dess
flexibilitet.
Han konstaterade att ”vi lever i en värld som blir alltmer global och konkurrensinriktad.
Det betyder att vi måste vara inställda på att reagera snabbt och effektivt på
förändringar i efterfrågan; och det kan vi bara göra om vi är flexibla.”
År 2003 byggde SEAT 460 040 fordon av egna märken, vilket innebar en ökning med
2,1 procent från året innan. Antalet inkluderar bilar tillverkade både i Martorells
anläggningar och i andra tillverkningscentra inom Volkswagen-gruppen. Detta innebär
en avsevärd ökning med tanke på att tillverkningen av Inca, SEAT:s lätta kommersiella
bil, fasades ut i juni 2003; vidare blev det ett bortfall av ca 5.000 bilar hos Martorell på
grund av arbetskonflikter vid några av företagets leverantörer.
Försäljningen av SEAT-bilar till slutkunder blev totalt 460 151, praktiskt taget samma
volym som 2002. Detta uppnåddes trots att den allmänna trenden innebar en nedgång
på större marknader – främst Västeuropa – där företaget faktiskt ökade sin
marknadsandel.
En viktig bidragande faktor i det sammanhanget var de goda resultaten på traditionellt
svåra marknader som England och Tyskland, där ökningarna var 17,5 respektive 14,2
procent. Betydande försäljningsökningar skedde också i Kroatien, Slovakien och
Ungern.
I sitt anförande nämnde dr Schleef också SEAT:s ökande konsolidering inom Audimärkesgruppen, där man har sällskap av Lamborghini och Audi. I detta sammanhang
påpekade han att de samverkansfördelar som man uppnår - framför allt på områdena
FoU, design samt försäljning och marknadsföring - gradvis kommer att utökas till andra
områden.
Ett exempel som dr Schleef nämnde är logistikområdet, där man snar har slutfört
planeringen på att Audi ska fungera som en kanal för material som kommer från tyska
leverantörer till SEAT och omvänt, vilket innebär större effektivitet och därmed lägre
kostnader.
På anställningsfronten betonade han den positiva utvecklingen med Labour
Competitiveness Agreement, som har utarbetats av företagsledningen och de
anställdas organisationer och är avsedd att uppmuntra rekrytering av yngre anställda
och att förbättra kvalifikationerna. Från det att avtalet kom till i maj 2002 och fram till
februari detta år har fler än 3.000 ungdomar tagit anställning hos företaget och ersatt
ett lika stort antal äldre anställda över sextio år.
I en blick mot framtiden uttryckte dr Schleef slutligen sitt förtroende för det nya SEAT
tack vare de marknadsframgångar som företagets produkter har. Standarden för
märket sätts av Ibiza och Léon, men även tecknen för Altea är uppmuntrande.
Tillsammans utgör dessa tre modeller SEAT:s stöttepelare.
Text och foto hos SEAT Press Club på Internet (http://media.seat.com) 05/04
2
3
