Flygskatt
En skatt på möten mellan människor
Bakgrund
Flygets utsläpp utgör idag en ytterst liten del av
transporternas miljöpåverkan. Men den fortsatta
utvecklingen av efterfrågan på flygresor medför att
utsläppen kommer att öka på global nivå. Flygbranschen ska göra sin del för att minska koldioxidutsläppen. Denna ökning möter flyget nu genom stora
investeringar i forskning och utveckling mot miljöeffektivare flygplan, lättare flygplanskroppar i nya
material, förbättrad aerodynamik, bränsleeffektivare
motorer och användning av biobaserade drivmedel. Samtidigt som hela det europeiska luftrummet
genomgår stora förändringar som syftar till rakare
flygvägar och därmed minskad bränsleförbrukning.
En flygskatt skulle ha marginell miljöeffekt men
däremot förödande negativa effekter för bl.a. företag,
handel, sysselsättning, turism och övrig samhällsekonomi.
Sverige är ett av Europas mest exportberoende
länder men samtidigt geografiskt perifert och till ytan
ett av de största. Utländska besökare blir allt viktigare
för svensk tillväxt och sysselsättning. Effektiva och
väl fungerande flygförbindelser är en nyckelfaktor för
svenska företag och svensk tillväxt.
Miljökonsekvens
Flygskatt är ett ineffektivt sätt att minska utsläppen
och främjar miljön bara marginellt.
Ingenting tyder på att en flygskatt skulle ge några
betydande positiva effekter för klimatet. Den potentiella utsläppsminskningen från ett införande av
flygskatt i nivå med förslaget är 100 000 ton koldioxid. Det motsvarar 0,2 % av Sveriges totala CO2utsläpp - en sjundedel av det som släpps ut på̊
grund av fortkörningar varje år och mindre än vad
svensk vägtrafik släpper ut under 48 timmar. Samtidigt finns beräkningar på att ca 10 000 arbetstillfällen
kan förloras. Fakta
Fakta
Inrikesflyget står för ungefär 1 % av Sveriges totala
utsläpp av koldioxid. Transportsektorn som helhet
står för nära 38 % av de totala utsläppen.
Den svenska flygbranschen har en bevisad god
förmåga att utan regleringar arbeta för minskade
utsläpp. Utsläppen per passagerare har minskat med
20 % under de senaste tio åren och bränsleförbrukningen per passagerarkilometer med flyg har minskat
med hela 70 % de senaste 40 åren.
Miljökostnader
Flyget betalar för sina utsläpp dels genom startavgifter och dels genom utsläppshandeln i EU- ETS.
På FN-nivå pågår samtidigt ett intensivt arbete som
innebär att flyget inom några år kommer att omfattas av världens första globala branschövergripande
system för att minska och betala för de utsläpp som
flyget orsakar.
Statsfinansiella konsekvenser
Förslaget på en flygskatt på inrikesflyg till eller från
Sverige på 110 kronor inom EU och 270 kronor på
resor utanför EU riskerar minska det totala passagerarantalet med 2,4 miljoner per år. Bedömt 10 000tals arbetstillfällen skulle kunna försvinna, svenska
ekonomin, statens intäkter skulle minska med över 3
miljarder kronor och BNP skulle minska med mer än
6 miljarder kronor.
I stället för skatt på flygbränsle bör det initieras
politiska initiativ och incitament för att utveckla
storskalig tillverkning och distribution av biobränsle
så att flyget fortsatt kan leverera samhällsnytta med
minimal miljöpåverkan.
Flygskatt ska finansiera järnvägstrafiken
Flygskattsförespråkare talar gärna om att intäkter från en flygskatt ska användas för att finansiera
investeringar i järnväg. Detta trots att all internationell erfarenhet och beräkningar om de ekonomiska
konsekvenserna visar att statens totala intäkter blir lägre än intäkten om man inför en flygskatt. Om
Sverige inför en flygskatt kommer det alltså sluta med att det finns mindre pengar för staten att lägga
på utbyggnad och upprustning av järnväg. Man måste också fråga sig om det är rimligt att just flyget,
med en vinstmarginal på 1 procent och utan skattefinansiering, som ska betala för eftersatt underhåll
på järnvägen som redan i dagsläget är skattefinansierad.
Kostnad för flygskatt
------------------------------6 miljarder lägre svensk BNP
10 000 färre arbetstillfällen
3 miljarder lägre skatteintäkter
2 miljoner färre resor
Intäkt från flygskatt
---------------------------3 miljarder
Källa: IATA
Källa: Miljöpartiet
Om alla flygplan stod kvar på marken, skulle vi fortfarande ha 98 procent av
alla koldioxidutsläpp kvar. Samtidigt som vi skulle rasera hela världsekonomin
och stoppa all internationell rörlighet.
Flyget bidrar med
··
··
··
··
··
185 000 arbetstillfällen i Sverige
270 destinationer
132 miljarder i BNP
24 miljarder i skattebidrag till vår välfärd
2% av de globala koldioxidutsläppen
Förbundets vision är att skapa konkurrenskraftiga förutsättningar för sina medlemmar och bidra till
hållbar utveckling.Vårt mål är att begränsa kostnadsutveckling och onödig administration för våra medlemmar och därmed bidra till konkurrens på lika villkor. SFB samarbetar med flera organisationer både
nationellt och internationellt, som har liknande mål för sin verksamhet.
Svenska Flygbranschen
Box 5384, 102 49 Stockholm
Tel 08 762 71 00
[email protected]
transportforetagen.se/sfb
