Toyota och miljön

Toyota och miljön
INNEHÅLL
Idag för MORGONDAGEN.................................. 3
VÅRT MÅL: NOLLUTSLÄPP.................................... 4
Tre huvudutmaningar
Toyotas strategi
Toyotas lösningar idag................................. 6
Hybridbilar
Historien om (Toyota) Hybrid Synergy Drive
Hur fungerar Toyotas hybrider?
Prius Plug-in Hybrid
Bensinmotorer
Dieselmotorer
Elbilar
Toyotas lösningar
för morgondagen............................................... 12
Hybrid, vårt första teknikval
Biobränslen
Elbilar
Bränslecellsbilar/vätgasbilar
HÅLLBAR MOBILITET................................................ 15
Toyota tar ett helhetsperspektiv
Hållbar produktion
Hållbara återförsäljare
Minska, återanvända, återvinna
Redo för ett nytt liv
Ditt bidrag RÄKNAS. ............................................ 19
Ekokörning
Toyota i Europa
Toyota har som en av världens ledande biltillverkare varit verksam i Europa sedan början av 1960-talet. Vi har investerat
över 7 miljarder euro i Europa sedan 1990 och har för närvarande cirka 93 400 medarbetare – direktanställda och via
återförsäljare. Toyota Motor Europe (TME) har huvudkontor i Bryssel och stöds av 30 nationella marknadsförings- och
försäljningsbolag (s.k. NMSC) i 56 länder. Sammanlagt finns i Europa cirka 3 000 återförsäljare av Toyota och Lexus.
Under 2011 sålde vi 822 386 bilar i Europa.
Svensk utgåva 2012/02
2
IDAG
FÖR MORGONDAGEN
INNEHÅLL
DET FINNS ALLTID UTRYMME FÖR
FÖRBÄTTRINGAR
Vi på Toyota lever efter vår övertygelse om att
ingenting kan bli så bra att det inte kan förbättras.
Kort sagt: Det finns alltid utrymme för förbättringar.
Den samlade visdomen från årtionden av ständiga
förbättringar och nya Toyota-innovationer har blivit
våra värderingar. Vi kallar det The Toyota Way.
Toyotas globala vision:
HÅLLBAR MOBILITET
Toyota kommer att fortsätta sin strävan med att
utveckla den ultimata miljöbilen och bidra till en
hållbar mobilitet. För att nå ända fram har
Toyota realiserat en omfattande miljöstrategi
som baseras på produkters och aktiviteters
hela livscykel.
Vi kommer att fortsätta vårt engagemang i
utvecklingen av den ultimata miljöbilen parallellt
med vårt åtagande om att leverera rätt bil på
rätt plats vid rätt tillfälle.
Med över 4 miljoner hybridbilar redan levererade, är vi övertygade om att Hybrid Synergy
Drive är kärntekniken för att utveckla miljöanpassade fordon. Toyotas målsättning är därför
en progressiv omställning med fokus på
bensinhybridbilar.
Vår strategi för att nå vår vision om nollutsläpp
och hållbar mobilitet till år 2050 är:
1. Att göra hybriderna ännu mer populära,
med bredare utbud, inklusive Plug-in Hybrid.
2. Att genom energieffektiva bilar med bästa
bränsleekonomi minska utsläppen.
3. Att minska energiförbrukning och utsläpp i
alla våra anläggningar.
4. Att verka för bättre luftkvalitet i all vår
verksamhet.
3
VÅRT mål:
NOLLutsläpp
Medan världen har diskuterat helt eldrivna bilar
har Toyota satt fyra miljoner hybrider på vägarna.
Didier Leroy, President och VD,
Toyota Motor Europe
Toyota strävar efter att minska alla typer av
utsläpp från våra fordon. Vårt mål är nollutsläpp
och en hållbar mobilitet.
Koldioxid (CO2) utgör ett av de huvudsakliga
utsläppen från förbränningsmotorer. Även om
transportindustrin bara delvis är ansvarig för
utsläppen krävs snabba åtgärder för att minska
CO2-utsläppen och stoppa den globala uppvärmningen.
CO2 är dock inte det enda skadliga utsläppet
från fossildrivna transporter. Även partikelföroreningar (PM) och kväveoxider (NOx) är ämnen
som bildar skadliga ozonföroreningar och
därmed försämrar kvaliteten på vår luft vilket i sin
tur bland annat kan orsaka svåra andningssjukdomar.
Europeiska CO2-utsläpp per bransch
Övrigt
Oljeraffinering
Handel/
institutioner
30%
9%
4%
Elektricitet och
värmeproduktion
24%
5%
16%
Bostäder
Transport (50 % från
vägtransporter)
Tillverkning
12%
Källa: EA Worldstatistics 2009/2011 edt.
Tre huvudutmaningar
På vägen mot hållbar mobilitet, finns tre utmaningar som måste klaras av:
• Att använda flera olika energikällor och minska
beroendet av fossila bränslen
• Att minska CO2 -utsläppen och bidra till att
stoppa/minska den globala uppvärmningen
(1) EURO VI-normerna 2014
4
• Att förbättra luftkvaliteten och i första hand
minska partikel- och NOx-utsläpp. (Våra bensinhybrider är redan mer än tio gånger renare
än kraven för nästa generations dieselmotorer
enligt Euro VI (1).)
Toyotas strategi
• Öka vårt utbud av hybridfordon och lansera tio
nya modeller under perioden 2011–2013 samt
introducera Plug-in-hybrider på marknaden
2012.
• Fortsätta utveckla effektiva bensinmotorer och
dieselmotorer med lägre utsläpp än dagens.
• Introducera elbilar för kortare resor, främst i
stadsmiljö.
Toyota ser hybrider som 2000-talets dominerande
drivlineteknik.
Masato Katsumata, Senior Vice-President,
FoU, Toyota Motor Europe
Hållbar mobilitet
Mångfald av bränslen CO2reducering Luftkvalitet
Bensin,
diesel
Gasformiga
bränslen
Biodrivmedel
Syntetiska
bränslen
El
Vätgas
Rätt bil, Rätt plats, Rätt tillfälle
5
Toyotas lösningar
i dag
När det gäller nya gröna tekniker rör vi oss framåt på alla fronter.
Michel Gardel, Vice-President Communication, External and Environmental Affairs, Toyota Motor Europe
HYBRIDBILAR
Prius: hybridpionjären
Prius 1997
När vi 1997 lanserade Toyota Prius i Japan var
det världens första serietillverkade hybridfordon. I dag är Prius, med över 2,9 miljoner sålda
bilar, den överlägset mest populära hybridbilen
på vägarna – detta trots att det numera finns
konkurrerande modeller från andra bilmärken
på marknaden. Totalt har Toyota sålt mer än
4 miljoner Toyota- och Lexus-bilar med hybridteknik. Varför är Toyotas hybrider så populära?
Först och främst tack vare miljöfördelarna: lägre
bränsleförbrukning och lägre utsläpp. Men
kunderna uppskattar också kvaliteten och
driftsäkerheten hos Toyotas hybrider, de låga
ägandekostnaderna – i synnerhet bensinkostnaderna – och den överlägsna körupplevelsen.
Utökat modellsortiment...
I och med succén med Prius och den ökade
efterfrågan på hybrider utvidgar Toyota sin
hybridteknik till de ledande Toyota- och Lexusmodellerna i Europa. Auris HSD och Lexus CT
200h finns redan på vägarna.
Yaris HSD, Prius+ och Prius
Plug-in Hybrid är bland de tio nya
eller helt omarbetade hybridmodeller som lanseras under 2012.
…med kontinuerlig teknikutveckling
Den tredje generationen Prius som lanserades
2009 satte en ny standard för bränsleeffektivitet
och körprestanda – endast 3,9 l/100 km med ett
CO2-utsläpp på 89 g/km. Det innebär världsrekord i det här segmentet. Prius utsläpp av NOx
och partiklar är redan idag betydligt lägre än de
kommande EURO VI-normerna (1). Vidare har
Lexus CT 200h introducerats, med ännu lägre
CO2-utsläpp (87 g/km) och bränsleförbrukning
(3,8 l/100 km).
6
Framifrån: Prius, Prius+, Prius Plug-in Hybrid
Historien om Lexus Hybrid Drive
Lexus införde hybridtekniken i RX 400h i maj
2005. Sedan dess har Lexus GS 450h, LS 600h,
RX 450h och den nya premiumkompakta CT
200h lanserats och fått många lovord. Lexus
Hybrid Drive (LHD) kombinerar en bensinmotor
(4-cylindrig, V6 eller V8) med en eller två elmotorer med hög effekt. Det ger prestanda som kan
konkurrera med större bensinmotorer. Lexus
hybridfordon startar tyst, accelererar jämnt och
har en exceptionellt bra bränsleekonomi. Dessutom markant lägre utsläpp av CO2, NOx och
partiklar. (2)
(1) EURO VI-normerna 2014
(2) Jmf. med konventionella bilar i samma storlek och motoreffekt
Historien om (TOYOTA) HYBRID
SYNERGY DRIVE
Över 4 miljoner sålda hybrider, globalt.
2012 Toyota lanserar hybridbilarna Yaris HSD,
Prius Plug-in och Prius+.
Toyota och Lexus hybridbilar
2011 3,5 miljoner
sålda globalt, varav över 340 000 i Europa.
Toyota lanserar Auris HSD: Toyotas
första fullhybridbil tillverkad i Europa. 2010
Start av det globala leasingprogramet för Prius Plug-in Hybrid.
Toyota lanserar tredje generationens Prius.
2009 2 miljoner Toyota och Lexus hybridbilar sålda
globalt, varav över 200 000 i Europa.
2008 Försäljningen av Prius uppgår till över en miljon.
ackumulerade försäljningen av Toyota2007 Den
och Lexushybrider globalt når 1 miljon bilar.
Världens första fullhybrid
2006
prestandasedan RWD
Prius utsedd till Årets bil i Europa. 2005
Hybrid Synergy Drive integreras i 2003
andra generationens Prius.
Toyota lanserar världens första
massproducerade hybridbil, Prius. 1997
7
Toyotas lösningar
i dag
Hur fungerar Toyotas hybrider?
I Toyotas bensin-elektriska "fullhybrider"
återvinns energin vid motorbromsning och
bromsning och används för att ladda upp
batterierna. Elektriciteten används vid start och
som tillskottseffekt vid acceleration och normal
körning.
Genombrottet är den intelligenta styrningen av
Normal körning
Kraftig acceleration
Fartminskning/inbromsning
Stopp och start
Kraften fördelas mellan bensinoch elmotorn på det mest
bränsleeffektiva sättet.
Både bensin- och
elmotorn används.
Rörelseenergin tas tillvara och
återförs till batteriet.
Bensinmotorn stängs av
automatiskt och bilen körs
på enbart el.
Bensinmotor
Batteri
Bensinmotor
Elmotor
Batteri
Elmotor
Körning med hög bränsleffektivitet
Fördelarna med
Toyotas Hybrid
Synergy Drive:
• Bäst i klassen när det gäller CO2-utsläpp och
låga PM/NOx-utsläpp (5,8 mg/km)
• Enastående bränsleekonomi
• Körprestanda som kan matcha vilken
konventionell 2-litersbilmotor som helst
•T
yst körning i eldriftläge
• Bäst i klassen när det gäller ägandekostnader
med låga försäkringspremier
8
energiflödena från de två olika kraftkällorna,
som optimerar varje del av körningen.
Fullhybridsystemet mäter kontinuerligt acceleration, körstil och bestämmer om bilen ska gå på
el, bensin eller båda delarna. Systemet skiftar
automatiskt mellan de olika drivkällorna.
Batteri
Batteri
Energin återvinns och lagras
Elmotor
Noll bränsleförbrukning
Fullhybrider?
Det stämmer, alla hybrider är inte likadana. Till skillnad från "milda hybrider"
där elkraften bara används för att hjälpa
bensinmotorn är alla Toyota- och Lexus
hybrider utrustade med fullhybridsystem
som kan köras på enbart el. Det är därför
som Toyotas fullhybridteknik ger överlägsen bränsleekonomi och körprestanda
samt lägre CO2-utsläpp.
Under veckan använder jag min Prius Plug-in Hybrid som elbil och
laddar upp den hemma på kvällen. På helgerna med längre sträckor
kör jag den som en hybridbil. Det är det bästa av två världar!
En av testförarna i Tyskland, våren 2011
Prius Plug-in Hybrid
Nästa stora steg i Toyotas ansträngningar mot
att skapa den ultimata miljöbilen är våra Plug-inHybrider (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV).
När detta skrivs (våren 2012) serietillverkas Prius
som Plug-in Hybrid, som en laddhybridvariant av
tredje generationens Prius.
Kör på ren el vid korta sträckor och växla över till fullhybrid vid längre körningar.
Den tillverkas nu storskaligt sedan årsskiftet
2011/2012 och börjar säljas i Sverige sommaren
2012. Prius Plug-in Hybrid kan köras 25 km på
enbart elmotorn. Bränsleförbrukningen vid
blandad körning är 2,1 liter/100 km och CO2utsläppet 49 g/km. Serietillverkningen har
föregåtts av ett tvåårigt storskaligt test, där den
kördes i trafik i Europa, Japan, Nordamerika och
Australien. Två av dem har funnits i Sverige.
Trygghetskänsla
Prius Plug-in Hybrid laddas under drift som en
vanlig hybrid. Men den kan också laddas stillastående genom att man kopplar en sladd från
bilen till ett vanligt hushållsuttag. De senaste
Toyota-testerna visar att Prius som ladddhybrid
förbrukar upp till 49 % mindre bensin än en
konventionell bensinbil av samma storlek.
Med Prius Plug-in Hybrid kan du köra 25 km på
enbart el upp till en hastighet av cirka 80 km/h.
Bilen är tyst och ger inte upphov till några
utsläpp från bilen. När du kört så länge att
batteriet är tomt behöver du inte bekymra dig
om att hitta ett eluttag – Prius Plug-in Hybrid
växlar automatiskt om till hybridläge, så det är
bara att fortsätta
köra.
Mer än 70 % av de dagliga bilresorna är
kortare än 10 km i många europeiska länder.
Den nya Toyota Prius Plug-in Hybrid ger
noll CO2-utsläpp från bilen vid eldrift.
9
Toyotas lösningar
i dag
BENSINMOTORER
Lägre utsläpp, högre effekt
Under många år framöver kommer bilar att
drivas med bensin. Vi har därför utvecklat
effektivare motorer som minskar bränsleförbrukningen.
Toyotas teknik med variabla ventiltider, VVT-i
(Variable Valve Timing-intelligent), effektiviserar
motorns bränsleförbrukning och släpper ut
mindre koldioxid, kväveoxider och kolväten än
jämförbara bensinmotorer. Med Dual VVT-i låter
vi tekniken ta ytterligare ett steg framåt genom
att ventiltiderna varieras samtidigt för insugsoch avgasventilerna. 2008 lanserade Toyota
Valvematic-tekniken som minskar CO2-utsläppen
med upp till 26 % samtidigt som effekten ökar
med cirka 20 %.
Visste du att ...
Om du växlar upp kan du spara upp till 8 %
bränsle. Toyotas växelindikator (GSI) visar
när det är dags att växla – spara pengar och
skona miljön.
DIESELMOTORER
Renare förbränning
Dieselmotorer drar
mindre bränsle och har
lägre CO2-utsläpp än
bensinmotorer. Tack vare dessa fördelar består
cirka 50 % av all nybilsförsäljning i Europa i dag
av dieselbilar. Men dieselavgaserna innehåller
högre nivåer av partikelföroreningar och kväveoxider som förorenar luften om
de inte tas om hand på
lämpligt sätt. För att
minska dessa utsläpp
har Toyota lanserat D-4D
tekniken med mer exakt
och direkt bränsleinsprutning som ger en effektivare
förbränning, bättre
bränsleekonomi och
10
därmed också lägre utsläpp. Vi har även utvecklat en särskild katalysator som reducerar mängden partiklar och kväveoxid. Vidare har vi
lanserat ett dieselpartikelfilter (DPF) för att fånga
upp partikelföroreningar. Toyota D-CAT (Diesel
Clean Advanced Technology) är en underhållsfri
lösning som reducerar både partiklar och
kväveoxid utan att några
tillsatser behövs. Det gör
D-CAT till en av världens
renaste tekniker för
dieselmotorer.
ELBILAR
Viktig roll i stadstrafiken
Efter att ha sålt över 4 miljoner hybrider, samtliga
med batteri och kapacitet att köras enbart på el,
har Toyota stor erfarenhet av eldrift.
De stora fördelarna med eldrift är avsaknaden
av utsläpp från bilen och låga driftskostnader. De
största hindren idag är batterikostnaden, batteriernas vikt och volym samt räckvidden.
Toyota kommer under 2012 att lansera en elbil
med litiumjonbatteri som bygger på den mycket
kompakta
fyrsitsiga
Toyota iQ.
Denna elbil,
som visades
upp för första gången i Europa på bilsalongen i
Geneve 2011, har en räckvidd på 105 km (1).
Topphastigheten är cirka 105 km/h och bilen kan
laddas upp till 80 % på bara 15 minuter.
Under 2011 har provkörning skett i Europa.
Mät påverkan först och
åtgärda sedan
Toyotas slutliga mål är den ultimata miljöbilen: en
bil som inte ger upphov till några utsläpp alls
under hela sin livslängd. För att vi ska nå dit har
vi tagit. fram Toyota ECO-VAS (Ecological Vehicle
Assessment System). ECO-VAS är en heltäckande metod för att bedöma hur en bil påverkar
miljön under varje del av sin livscykel.
Toyota Ecological Vehicle Assessment System (ECO-VAS)
Modellplanering
Målen fastställs
(1)
Design och prototyp
Tillverkning
Har vi uppnått målen?
Utvärdering och återkoppling
Bekräftelse av att de
uppställda målen uppnåtts
Japansk testcykel.
11
Toytas strategi för en hållbar mobilitet är att även
i framtiden balansera kundkraven mot möjligheterna att tillhandahålla de mest lämpade tekniska
lösningarna. Den här filosofin pekar på en
framtida fordonsmarknad enligt bilden nedan,
där en viss fordonstyp inte kommer att passa för
alla behov. Toyotas filosofi är istället inriktad på
att tillhandahålla rätt fordon på rätt plats vid rätt
tillfälle.
Toyotas syn på morgondagens fordon
Fordonsstorlek
Toyotas lösningar
för morgondagen
HV (Hybrid Vehicle)
och PHEV (Plug-in
Hybrid Vehicle) med
förbränningsmotor
FCHVS (Fuel Cells Hybrid
Vehicles)/Bränslecellsteknik
EV (Electrical Vehicle)
Linjebussar
HV
Tunga lastbilar
Små varubilar
Personbilar
FCHV (BUSSAR)
Kortdistanspendlare
PHEV
Varubilar
i-serien
FCHV-adv
EV
Winglet
HV
H2
Motorcyklar
Vätgas
Elektricitet
Bensin, diesel,
biobränslen,
komprimerad
naturgas, flytande
gas, syntetiska
bränslen etc.
Körsträcka
12
HYBRID, VÅRT FÖRSTA
TEKNIKval
Till vänster i bilden på
sidan 12 ser vi att batteridrivna elfordon kommer att användas i stor
utsträckning för korta resor i stadstrafik, där det
är rationellt med små bilar. Det gröna området i
mitten av bilden placerar fullhybrider som
2000-talets kärnteknik för fordon. Hybrider och
plug-in-hybrider svarar för den storlek, komfort
och flexibilitet som motsvarar den bilåkande
allmänhetens krav på olika typer av resor,
inklusive långfärder. Man kan förvänta sig att det
fossila bränslet i dessa hybrider kommer att
ersättas av förnyelsebart bränsle, som biobränslen, gas eller syntetiska bränslen, i kombination
med batterier. Till höger i bilden visas transporter
där hybridbilar med bränsleceller (vätgas) är den
optimala lösningen.
Biobränslen
Ja, under förutsättning att ...
Toyota menar att biobränslen kan vara ett
hållbart alternativ med lägre CO2-utsläpp,
förutsatt att de uppfyller vissa krav.
1. Biobränslena måste produceras på ett sådant
sätt att CO2-utsläppen och miljöpåverkan
minimeras.
2. Biobränslena måste uppfylla de stränga
kvalitetskriterier som gäller för fordonsbränslen.
3. Produktionen av biobränslen får inte konkurrera med matproduktionen.
Sedan 2008 kan alla bensindrivna Toyota- och
Lexus-modeller som tillverkats för den europeiska marknaden köras på blandningar med upp
till 10 volymprocent bioetanol (E10). Våra dieselmodeller kan köras på en blandning upp till 7
volymprocent biodiesel (B7).
13
Toyotas lösningar
för morgondagen
14
ELBILAR
Nickel-metallhydridbatteri
Framtidens batterier
Toyota forskar kring utvecklingen av nästa
generations batterier med prestanda som
överstiger nickel-metallhydridbatterier eller
till och med litiumjonbatterier. Målet med
vår forskning är att göra de framsteg i
batteriprestanda som krävs för att elbilarna
ska kunna ta marknadsandelar.
Litiumjonbatteri
VÄTGASBILAR/BRÄNSLECELLSBILAR
2015 planerar Toyota att lansera bränslecellsbilar som kan drivas av vätgas.
Den kemiska reaktionen mellan väte och syre
kan resultera i ren elenergi med endast
vattenånga som utsläpp. Sedan 1992 har vi
bedrivit forskning kring hur denna energi kan
lagras i en bränslecell för att driva en bil under
längre sträckor. 2002 byggde vi den första
bränslecellhybridbilen (Fuel Cell Hybrid Vehicle,
FCHV), utrustad med Toyota FC Stack – vår
egenutvecklade bränslecell. Den senaste
prototypen, FCHV-adv (avancerad), lagrar vätgas
i en tank under extremt högt tryck (70 MPa)
och förbättrar bränsleeffektiviteten med 25 %
jämfört med FCHV. Den potentiella räckvidden
är upp till 830 km.
Den största utmaningen är att få till ett
distributionsnät för vätgas. Toyota har mer än
100 FCHV-adv-fordon som testas globalt. Fem
av dessa fordon ingår (vid utgången av 2011) i
Clean Energy Partnership i Tyskland, ett projekt
som syftar såväl till att testa kundacceptans som
till att testa och vidareutveckla tekniken.
FCHV-adv
HÅLLBAR
MOBILITET
Toyota tar ett helhetsperspektiv
Toyota har i många år arbetat med utvecklingen
av den ultimata miljöbilen och för en hållbar
mobilitet. Vårt arbete drivs av en vision om
nollutsläpp och noll avfall. Det enda sättet att
uppnå detta mål är att se våra aktiviteter i ett
helhetsperspektiv. Därför måste vi tänka nytt och
använda innovativa tekniker för att minska vår
miljöpåverkan inom alla områden där vi är
verksamma. Förutom att utveckla den ultimata
miljöbilen strävar Toyota efter att:
• minimera användningen av naturresurser i
tillverkningen
• maximera återvinning, återanvändning och
renovering av reservdelar
• minska miljöpåverkan från alla våra verksamheter i bilens livscykel
• arbeta lokalt för att öka kvaliteten och den
biologiska mångfalden i miljön
Hur påverkar bilar miljön?
1
2
Materialframställning
3
Tillverkning
• Resurser
• Energi
• Energi
• Vatten
• Avfall
• Utsläpp
Fordonets hela livscykel
Återvinning vid
skrotning
Produktutveckling
Service
Ekologisk
hållbarhet
i
360°
Användning
Tillverkning
4
Drift och
underhåll
Uttjänta fordon
• Koldioxid
• Återanvändning
• Partiklar
• Återvinning
• Kväveoxider
• Energiåtervinning
• Svaveloxider
• Deponi
• Flyktiga organiska
föreningar (VOC)
I ett helhetsperspektiv måste hållbar produktutveckling följas av hållbar produktion och hållbar
försäljning. Mycket har redan åstadkommits inom
det här området, bland annat genom våra årliga
handlingsplaner för vårt miljöarbete (Toyota
Global Environmental Action Plans) som innehåller förbättringsmål inom alla delar av bilens
livscykel. För att påskynda genomförandet har vi
tagit två extra steg:
1. Vi har utsett två fabriker i Europa (Toyota
Motor Manufacturing France och Toyota Motor
Manufacturing UK) som förebilder för hållbara
anläggningar.
2. Samtliga av våra 3 000 återförsäljare i Europa
ska följa Toyotas högt ställda miljökrav.
Distribution
15
HÅLLBAR
MOBILITET
Hållbarhet innebär långsiktighet.
Miljöanpassade fordon måste tillverkas i
fabriker som är hållbara i flera
generationer.
MMF – Toyota Motor Manufacturing France
HÅLLBAR PRODUKTION
Fordonstillverkning påverkar miljön inom huvudsakligen fem områden: energiförbrukning,
CO2-utsläpp, vattenförbrukning, avfall samt
utsläpp av farliga ämnen. Dessa fem områden
måste följas upp och miljöpåverkan måste
minimeras på vår väg mot en långsiktigt hållbar
produktion. Det är därför Toyota år 2006 utsåg
I Storbritannien har Toyota Motor Manufacturing
UK tillsammans med en av våra leverantörer
utvecklat en unik styrteknik vid lackering av bilar.
Tekniken ger en energibesparing på 40 % i
lackeringsprocessen.
I Frankrike har Toyota Motor Manufacturing
France (TMMF) bland annat installerat en
anläggning som samlar upp regnvatten för
användning i tillverkningsprocessen och sparar
två fabriker i Europa som ska fungera som
pilot-anläggningar. På dessa anläggningar
utvecklar vi och testar de bästa teknikerna för att
förverkliga vår vision. När metoderna har etablerats sprids de till våra samtliga produktionsanläggningar.
36 % av den normala vattenanvändningen.
Denna metod betraktas nu som en måttstock
inom alla Toyotas produktionsanläggningar
världen över. 1 020 m² solceller på taket till
servicefastigheten motsvarar ett halvårs elförbrukning för kontorslokalerna. En vägg med
solpaneler (400 m²) minskar förbrukningen av gas
för fastighetsuppvärmning genom att tilluften
förvärms utifrån.
Toyota : lägst energiförbrukning i branschen
Sedan 2001 har våra produktionsanläggningar i
Europa
> minskat den genomsnittliga vattenförbrukningen
per tillverkad bil med 40 %
> minskat genomsnittet av flyktiga organiska
föreningar (VOC) per tillverkad bil med 51 %
> minskat den genomsnittliga energiförbrukningen
per tillverkad bil med 40 % – och därigenom nått
de lägsta nivåerna av alla volymtillverkare i
Europa
> uppnått att inget avfall går till deponi
16
TPS (Toyota Production System)
– gör mer av mindre
Toyotas syn på produktionseffektivitet och
standardiserad kvalitet började för över 70
år sedan med det världsberömda Toyota
Production System (TPS) med
grundprincipen "gör mer av mindre".
Kaizen (ständiga förbättringar), Yokoten
(bästa metod) och Genchi Genbutsu (gå till
källan för att hitta fakta) är samtliga kärnprocesser i TPS. TPS har under åren utvecklats
så att det nu innehåller miljömål och miljöåtgärder samt programmet hållbara anläggningar (Sustainable Plants).
Hållbara
återförsäljare
Med över 3 000 Toyota- och Lexusåterförsäljare i Europa har vi ett stort miljöansvar. Vi har
därför lanserat programmet ”Sustainable
Retailer” eller hållbara återförsäljare. Det är en
ambitiös plan för att minska energiförbrukning,
CO2-utsläpp, vattenförbrukning, löpande kostnader och total miljöpåverkan över hela vårt återförsäljarnät. Det är det första initiativet i sitt slag för
fordonstillverkare i Europa.
Kaizen ger resultat
Programmet omfattar allt från takisolering och
återanvändning av regnvatten till ventilation med
värmeåtervinning och solpaneler på taket. För
nya och renoverade anläggningar ingår det i
konstruktionsfasen. Revisioner på plats visar hur
mycket återförsäljarna kan förbättra sitt energiutnyttjande och minska sin miljöpåverkan.
Tre pilotåterförsäljare drog igång Europaprogrammet 2010 och banade väg för en ny generation hållbara återförsäljare.
Hållbar återförsäljare, La Rochelle, Frankrike
NY ÅTERFÖRSÄLJARANLÄGGNING MED
• grönt tak • solpaneler som alstrar elektricitet för
uppsamling av regnvatten • återvunna/
återanvända material från existerande byggnader.
Besparingar jämfört med den
genomsnittliga återförsäljaren
72%
minskad energiförbrukning/m²
40%
minskad förbrukning för belysningen
i utställningshallarna
80%
av vattnet från biltvätten återvinns
100%
mindre NOx-utsläpp
100%
grön el från solpaneler (som
motsvarar >16 ton CO2 per år)
100%
hållbar isolering (t.ex. 85 %
dagstidningar)
Minska, återanvända, återvinna
Toyotas bilar: 95 % återanvända och
återvunna
Vi arbetar för att tillverka bilar med minsta möjliga
miljöpåverkan i varje steg av livscykeln.
När Toyota- och Lexus-bilar är uttjänta ska de
skrotas på ett sätt som maximerar återanvändning, återvinnning, energiutvinnning och minimerar mängden avfall.
Vårt mål till 2015 är att återanvända och återvinna 85 % av fordonsvikten och energiåtervinna
10 %. Det innebär att 5 % går vidare till avfallshantering. Vi har goda förutsättningar att uppnå
detta mål före utsatt datum.
17
HÅLLBAR
MOBILITET
Redo för ett nytt
liv
Undvik farliga ämnen
Bly, kvicksilver, kadmium och sexvärdigt krom är
tungmetaller som orsakar långvariga skador på
miljön. Våra bilar är praktiskt taget fria från dessa
tungmetaller. Till exempel använder vi bildelar
och rostskyddsmedel helt utan bly samt
kvicksilverfria lampor och strömbrytare. Vi
undviker också farliga ämnen i lösningsmedel
och i färger.
Återanvändning och renovering av delar
Batterier, däck och oljefilter måste alla ersättas
under fordonets livslängd. Vi har därför utarbetat ett retursystem för uppsamling av
använda delar från återförsäljare i Europa och
skickar dem efter renovering tillbaka för
återanvändning. Exempelvis återvinns/återanvänds batterier upp till 95 %. (Batteriet i
hybridmodellerna beräknas hålla hela bilens
livslängd och behöver inte bytas.) Vi renoverar
dessutom reservdelar som AC-kompressorer,
styrservo, topplock, startmotorer, automatväxellådor, generatorer, motorer och kopplingssatser.
Mottagningsstationer
Toyota Sweden samarbetar med BilRetur som
har mottagningsstationer för återvinning av bilar
över hela landet. Här kan du lämna din Toyota
eller Lexus kostnadsfritt när den har tjänat ut.
Hitta närmaste mottagningsstation på
www.bilretur.se.
18
Förenklad demontering
För att förenkla demonteringen och öka andelen
som kan återvinnas/återanvändas har vi tagit
fram en märkning ”Lätt att demontera”. Märkningen anger lämpliga punkter för demontering,
till exempel de ställen där stora plastdetaljer
enkelt kan tas isär och där det går att borra hål
för att tömma ut vätskor.
Bästa praxis för demontering
För att underlätta identifiering av delar och
material som lämpar sig för återvinning använder
vi internationellt godkända koder. Bästa praxis
för demontering garanteras genom det Internationella informationssystemet för demontering
(www.idis2.com) med detaljerade demonteringsanvisningar för Toyota och Lexus.
Materialval som gör skillnad
Bilar innehåller plaster som är svåra att återvinna.
Toyota har därför utvecklat en särskild återvinningsbar plast, TSOP (Toyota Super Olefin
Polymer). TSOP används bland annat för att
tillverka stötfångare och kan återvinnas flera
gånger.
Sedan 2010 använder Toyota också bio-PET
för invändiga beklädnader och ytor. Det är en ny,
ekologisk plast som tillverkas av material från
växtriket.
DITT
BIDRAG RÄKNAS
EKOKÖRNING
Den viktigaste faktorn av alla för att minska
utsläppen och bidra till en hållbar utveckling är
föraren. Vår körstil har stor betydelse för hur
mycket eller litet vi förorenar vår miljö. Att planera
körningen på ett miljösmart sätt och att köra en
energieffektiv bil med låga utsläpp är två konkreta områden där du som enskild person kan
göra stor skillnad.
Här följer 10 goda råd till dig som förare: 1. Undvik så långt möjligt att använda bilen för
korta transporter.
2. Planera färdvägen och undvik helst omvägar.
3. Undvik tomgångskörning.
4. Håll koll framåt och planera körningen så att
du kan hålla jämn fart och följa trafikflödet
5. Utmana dig själv! Använd färddatorn i din
Toyota och räkna ut den genomsnittliga
bränsleförbrukningen eller använd vår gratis
App ”A glass of water”.
6. Följ växlingsindikatorn på instrumentbrädan
om sådan finns. Eller växla upp tidigt och kör
på högsta möjliga växel.
7. Serva bilen enligt anvisningarna i instruktionsboken
8. F
ölj hastighetsgränserna
9. Släpp gasen och motorbromsa
10. Undvik onödig last både i bilen och på taket
och kontrollera däckens lufttryck regelbundet
VATTENGLASET – ”A glass of water”
Kan ett helt vanligt glas vatten sänka bränsleförbrukningen med 10 %? Ja! Om du accelererar
aggressivt och gör häftiga inbromsningar slösar
du på bränsle. Genom att planera körningen och
köra lugnare kan du minska bränsleförbrukningen och släppa ut mindre koldioxid. Det är den
enkla nyckeln till ekokörning.
Appen ”A glass of water” är ett virtuellt glas
vatten som reagerar på din körning som om du
skulle ha ett glas vatten stående på instrumentpanelen. Om du accelererar för hårt, bromsar in
för häftigt eller kör för aggressivt skvalpar vattnet
ut. Appen för iPhone kan laddas ned kostnadsfritt från i Thunes App Store.
19
Miljömärkt trycksak
Toyota Sweden AB är sedan 1998 certifierade enligt ISO14001. 200908
Toyota Sweden AB
Madenvägen 7
Box 1103
172 22 Sundbyberg
Telefon 08-706 71 00
www.toyota.se