klimatpåverkan ochluftkvalitet

KLIMATPÅVERKAN
OCH LUFTKVALITET
AB Volvo (publ)
405 08 Göteborg
Telefon 031-66 00 00
www.volvo.com
Nr. 949-001-2002-04
Två centrala frågor
för Volvos miljöarbete
Inledning · 3
V
äl fungerande transporter är en av hörnpelarna i vårt moderna samhälle.
Samtidigt är transportsektorn en betydande källa till utsläpp av olika
ämnen som påverkar hälsa och miljö.
Som en av världens största tillverkare av tunga kommersiella
portör. Miljöledningssystem har införts vid praktiskt taget samt-
fordon har vi inom Volvo ett självklart ansvar för att minska
liga produktionsenheter, och är ett viktigt styrmedel för att
miljöpåverkan från de produkter vi tillverkar. Men ett offensivt
successivt minska miljöpåverkan. Och sedan år 2000 finns en
miljöarbete ger oss också möjligheter att stärka både våra
global standard som anger lägsta godtagbara nivå för miljö-
kunders och vår egen konkurrenskraft, samtidigt som vi bidrar
arbetet vid Volvos samtliga anläggningar runt om i världen.
till en positiv samhällsutveckling.
Av de många miljöfrågor som vi arbetar med finns två som
har en särställning. Den ena är klimatpåverkan, den andra är
luftkvalitet. Att just dessa två områden är så viktiga för Volvo
har sin naturliga förklaring.
Tydligt fokus ger resultat
Genom att tydligt fokusera våra resurser till de viktigaste miljöfrågorna kan vi åstadkomma betydande resultat. Med tanke på
att vi tillverkar över 170 000 dieselmotorer per år, kan varje
liten förbättring ge stora positiva effekter.
”Varje ny produkt ska ha lägre miljöpåverkan
än den som ersätts.”
Av den miljöpåverkan som våra produkter genererar från den
första ritningen tills de skrotas uppstår 80 till 90 procent under
den tid de används. Två tungt vägande påverkansfaktorer är
utsläppen av klimatpåverkande gaser och luftföroreningar.
Båda är direkt relaterade till förbränningen av bränsle.
Vårt övergripande mål är att varje ny produkt vi tillverkar alltid ska ha lägre miljöpåverkan än den som ersätts. För att våra
kunder ska kunna jämföra hur olika produkter påverkar miljön
tar vi fram miljövarudeklarationer för våra nyckelprodukter.
”Vi ska vara ledande när det gäller resurseffektivitet
och låg miljöpåverkan överallt där vi är verksamma.”
Även stora delar av den miljöpåverkan som uppstår under produktion och vid transporter till och från våra anläggningar be-
Läs mer på vår hemsida
och i årsredovisningen
• På www.volvo.com/group/environment kan du läsa mer om
Volvokoncernens miljöarbete och inställning i olika miljöfrågor.
Här hittar du också kontaktvägar för mer detaljerad information.
• En utförlig beskrivning av Volvos miljöarbete och roll som samhällsmedborgare finns också i Volvos årsredovisning för 2001.
står av utsläpp av luftföroreningar och klimatpåverkande gaser.
För att minska utsläppen från våra transporter tar vi stor hänsyn till miljöpåverkan vid val av både transportslag och trans-
www.volvo.com/group/environment
klimatpåverkan · 4
klimatpåverkan · 5
Så arbetar Volvo med klimatfrågan
Klimatpåverkan
D
en globala uppvärmningen är sannolikt en av vår tids viktigaste miljöfrågor. De flesta
forskare är idag ense om att utsläppen av koldioxid och andra växthusgaser genererade av mänsklig verksamhet bidrar till att höja temperaturen på jorden, vilket kan få
mycket allvarliga konsekvenser. Framför allt beror de ökande koldioxidhalterna i atmosfären på förbränningen av olja, kol och naturgas. Och med tanke på den totala dominans
som de fossila bränslena har – de står för över 90 procent av världens kommersiella
energianvändning – finns tyvärr ingen snabb eller enkel lösning.
Transportsektorns roll
Volvo stöder intentionerna i Kyotoprotokollet och verkar aktivt på det internationella planet för att påverka utvecklingen i
rätt riktning. Ett exempel är World Economic Forum där företrädare för transportmedelsindustrin, med Volvos verkställande direktör Leif Johansson som
ordförande, i februari 2002 enades kring
viktiga ställningstaganden i klimatfrågan.
Volvo satsar betydande resurser för en
fortsatt utveckling av motorernas bränsleeffektivitet. Transmission, rullmotstånd
och luftmotstånd är andra områden som
är viktiga för att minska bränsleförbrukningen, liksom optimering av kompletta
drivsystem för marina applikationer. Volvo
medverkar också i utvecklingen av framtidens energisnåla flygmotorer.
Två huvudspår – ett mål
Effektivare transporter – bättre för miljön
Eftersom utsläppen av växthusgaser från
dagens fossilbränsledrivna fordon och
motorer står i direkt relation till bränsleförbrukningen, är vårt närliggande arbete
inriktat på två huvudspår. Dels arbetar vi
för att göra våra produkter bränsleeffektivare, dels utvecklar vi systemlösningar
som gör det möjligt för våra kunder att
effektivisera sina transporter. Båda
vägarna leder till lägre bränsleförbrukning och lägre klimatpåverkan. Frågan
om energieffektivitet och klimatpåverkan
behandlas regelbundet i Volvos strategidiskussioner.
Det snabbaste och mest kostnadseffektiva sättet att minska transporternas miljöpåverkan är att göra dem effektivare. Om
en viss mängd gods, eller ett visst antal
människor, kan förflyttas med färre fordon
än idag, minskar de totala utsläppen
samtidigt som transportföretagen effektiviserar sin verksamhet. Kan man dessutom skapa ett bättre flöde i trafiken
minskar miljöbelastningen ytterligare. Här
är större fordonskombinationer en verkningsfull väg, intelligenta transportsystem en annan. Vårt transportinformationssystem Dynafleet har till exempel
gjort det möjligt för lastbilsåkerier att förbättra utnyttjandet av befintlig lastkapacitet med upp till 10 procent. ITS4mobility är ett annat transportlednings- och
informationssystem som bidrar till att
effektivisera kollektivtrafiken i städerna.
Genom affärsenheten Volvo Mobility
Systems kan Volvo också bidra med
kompetens vid uppbyggnaden av transportsystem för storstadstrafik.
Transportsektorn som helhet står idag för ca 25 procent av
Men trots att fordon och motorer blir allt bränsleeffektivare
den totala användningen av fossila bränslen och därmed för
fortsätter de totala utsläppen av koldioxid att öka, beroende på
Dieselmotorn – bränsleeffektivast idag
en ungefär lika stor andel utsläpp av fossil koldioxid. Vägtrafi-
att transportbehovet stadigt växer. För att vända utvecklingen
kens andel är ungefär 15 procent.
krävs att politiker, samhällsplanerare, företag och andra aktörer
Volvokoncernens motorprogram består
praktiskt taget uteslutande av dieselmotorer. Motortypen är det i särklass
mest energieffektiva alternativ som också uppfyller marknadens krav på tillförlitlighet. Det är en viktig förklaring till att
den närmast totalt dominerar som drivkälla i tunga kommersiella fordon. En
modern dieselmotor har en högsta verkningsgrad på ca 45 procent, medan en
bensinmotor når upp till ca 30 procent.
Inom transportmedelsindustrin tas klimatfrågan på största
gemensamt beslutar om långsiktiga mål och effektiva åtgärder.
allvar och totalt satsas över 40 miljarder dollar årligen på
Ett aktuellt exempel är den frivilliga överenskommelse som
åtgärder, främst teknikutveckling, som kan minska utsläppen.
reglerar koldioxidutsläppen från personbilar inom EU.
”...fordonsindustrins
största utmaning...”
”Klimatfrågan är fordonsindustrins största
utmaning för framtiden. Vi måste ytterligare förbättra våra produkter och finna nya
tekniska lösningar, och inte minst bli mer
aktiva i en dialog med övriga intressenter i
samhället för att skapa effektiva transporter för både gods och människor.”
Leif Johansson, verkställande direktör i
AB Volvo och koncernchef
Ett brett miljöarbete
Volvokoncernen är en av världens största
tillverkare av tunga kommersiella fordon
och dieselmotorer. Det innebär självfallet
att både vår verksamhet och de produkter
vi tillverkar påverkar miljön på olika sätt.
För att minska de negativa effekterna
bedriver vi sedan länge ett brett miljöarbete inom alla delar av vår verksamhet, från
produktutveckling till återvinning. Volvos
första miljöpolicy upprättades redan 1972
och sedan början av 1990-talet är miljöomsorg ett av Volvos kärnvärden.
klimatpåverkan · 7
klimatpåverkan · 6
ITS4mobility
ITS4mobility är ett transportledningssystem
för kollektiva transporter i storstadstrafik.
Systemet skapar bland annat förutsättningar
för ett smidigare och effektivare trafikflöde.
Lastkännande hydraulik sänker
bränsleförbrukningen
Volvos senaste hjullastare är utrustade
med ett lastkännande hydraulsystem, som
inneburit att bränsleförbrukningen sänkts
med upp till 10 procent. Uppfinningen
som gjorts inom Volvo Construction
Equipment belönades med Volvos interna
miljöpris år 2000.
Klimatpåverkan från den egna verksamheten
Alternativa bränslen
För att ett alternativt bränsle eller drivlina ska kunna etableras krävs inte bara
att tekniken finns framme. Det behövs
också en långsiktigt säkrad tillgång till
bränsle och en infrastruktur för distribution av drivmedel. Dessutom måste
lösningen vara ekonomiskt konkurrenskraftig på marknaden. Inom Volvo har
vi under åren testat och utvärderat en
rad olika alternativa bränslen och drivsystem, och har således en god teknisk
beredskap för att svara mot en kommande efterfrågan. Flera produkter tillverkas också kommersiellt, till exempel
bussar och lastbilar för naturgas och
biogas.
Vi är aktiva i utvecklingen av bränslecellsdrivna fordon, både med kompletta
bussprototyper och laboratoriestudier
av olika bränslecellssystem. Tekniken är
dock dyr och det kommer sannolikt att
dröja innan den blir ett alternativ, åtminstone för tunga fordon, där tillförlitlighet och hög verkningsgrad är avgörande faktorer.
Den globala vägtrafiken –
körda kilometer och utsläpp av CO2
160
Procentuell förändring sedan 1985
I Volvos produktprogram finns både bussar och lastbilar för naturgas och biogas.
Biogas är en biologiskt förnyelsebar
resurs som inte ger något nettotillskott av
koldioxid vid förbränning. Både naturgas
och biogas ger också mycket låga utsläpp
av andra emissioner, framför allt partiklar.
150
▲
140
28%*
130
▼
120
110
100
90
80
1985
1987
1989
1991
1993
1995
1997
CO2 från vägtrafiken
Körda kilometer
Tack vare bränsleeffektivare fordon har utsläppen av
koldioxid från vägtrafiken sedan mitten av 1980-talet
ökat betydligt mindre än antalet körda kilometer.
Källa: ”What is the automotive industry doing about
climate change?”, World Economic Forum 2002.
* Utsläppen av CO2 ökade 28% mindre än körda kilometer.
En översyn och omplanering av Volvos
transporter i Storbritannien resulterade i
att den totala körsträckan kunde minskas
med 27 procent. Det innebar en motsvarande minskning av bränsleförbrukning
och emissioner, och en betydande kostnadsbesparing. Arbetet som utfördes inom
Volvo Logistics i Storbritannien belönades
2001 med Volvos interna miljöpris.
Utsläppen av klimatpåverkande gaser,
främst koldioxid, från vår egen verksamhet kommer dels från processer och
uppvärmning av våra produktionsanläggningar, dels från transporter till och från
anläggningarna.
Inom Volvo pågår ett ständigt arbete
för att effektivisera energianvändningen.
Sedan 1995 har utsläppen av koldioxid
minskat med 30 procent i förhållande till
omsättningen. I och med införandet av
en ny global miljöstandard för produktionsanläggningar 2000 ställer vi också
tydliga krav på att nyförvärvade anläggningar arbetar enligt samma riktlinjer.
Ur Volvos globala miljöstandard.
Transporter
Minimikrav energi och CO2
Miljöpåverkan är ett viktigt kriterium vid
upphandling av Volvos transporttjänster.
Genom att välja det transportslag som är
lämpligast för varje uppgift, eftersträva
korta transportvägar och utnyttja varje
fordon på ett så effektivt sätt som möjligt, minimerar vi både bränsleförbrukning och utsläpp av koldioxid. Mer om
hur vi arbetar för att minska emissionerna
från våra transporter hittar du på sid 10.
Bättre planering minskade
transporterna med 27%
• Kartlägg alla energikrävande processer av
betydelse.
• Genomför kontinuerliga effektiviseringar av
energianvändningen.
Läs mer på hemsidan
På www.volvo.com/group/environment
hittar du mer information om bland annat:
• Miljövarudeklaration för Volvo Lastvagnar
• Dynafleet
• ITS4mobility
• Alternativa bränslen
• Fordonsindustrin och klimatfrågan
(World Economic Forum)
luftkvalitet · 8
luftkvalitet · 9
Så arbetar Volvo med luftkvalitet
Luftkvalitet
M
edan klimatproblematiken är global och svåröverskådlig till sin natur är problemen med luftföroreningar och luftkvalitet i huvudsak regionala eller
lokala. Det finns en större kunskap om de hälsorisker och miljöeffekter som luftföroreningarna orsakar och både industrin och myndigheterna har i många länder
arbetat länge och relativt framgångsrikt för att minska problemen.
Strängare lagstiftning
Därför är det också nödvändigt att effektivisera transporterna
När det gäller utsläppen från vägtrafiken är det framför allt
av gods och människor.
fyra beståndsdelar i avgaserna som har negativa effekter på
Från Volvos horisont välkomnar vi den
allt strängare emissionslagstiftningen för
lastbilar och bussar. Framför allt därför
att den leder till en bättre miljö, men också för att den ger oss konkurrensfördelar.
Med de stora resurser som Volvo satsar
på motorutveckling har vi bättre möjligheter än många andra att uppfylla kraven
i god tid. I och med att en stor del av
arbetet är gemensamt för våra olika
affärsområden kan den senaste tekniken
också relativt snabbt införas på andra
produktslag. Det innebär att vi kan ligga
före emissionslagstiftningen även för anläggningsmaskiner och motorer för marint
och industriellt bruk.
120
Lägre utsläpp inom EU
noxid. Emissionerna är strängt reglerade i lag i de flesta länder
För tunga dieseldrivna fordon, som är Volvos huvudsakliga verk-
80
och gränsen för vad varje fordon får släppa ut sänks kontinu-
samhetsområde, är det framför allt kväveoxider och partiklar
60
erligt. Inom EU har vägtrafikens utsläpp av kväveoxider de
som står i fokus. Under den senaste 20 års-perioden har ut-
40
senaste tio åren minskat med över 30 procent, trots att trans-
släppen av dessa ämnen minskat med 70 respektive 90 pro-
20
porterna under samma tid ökade med över 20 procent. Det
cent för nya lastbilar och bussar. Den senaste emissions-
har inneburit en betydande förbättring av luftkvaliteten i
lagstiftningen inom EU innebär att kväveoxiderna ska minskas
många städer och tätorter. En liknande utveckling kan vi se i
med ytterligare två tredjedelar under de kommande tio åren.
bland annat USA och Japan.
För att nå det målet krävs inte bara förfinad motorteknik och
Effektivare transporter
bränsle av hög kvalitet. I syfte att skynda på bränsleproducen-
Men att enbart fokusera på minskade avgasutsläpp räcker
terna publicerade fordonstillverkare från hela världen år 2000
inte. I många snabbt växande storstäder runt om i världen stiger
ett dokument – World-Wide Fuel Charter – som bland annat
antalet fordon till ohållbara nivåer. Och med trängsel och
efterlyser ökad tillgång till bensin och dieselolja med en svavel-
trafikstockningar ökar också koncentrationen av luftförore-
halt på maximalt 5-10 ppm (parts per million).
ningar, trots att utsläppen från varje enskilt fordon minskar.
(VEC) är ett
system för avgasefterbehandling som
kan monteras på både nya och äldre
Volvo-bussar med 10-litersmotor. Utsläppen av kolväten, kolmonoxid och
partiklar sänks med 80–90 procent,
medan kvävoxiderna halveras. Med VEC
blir det möjligt att uppgradera bussar
med Euro 2-motor till att klara Euro 4,
som träder i kraft inom EU 2005/2006.
Systemet kräver att bussen drivs med
lågsvavligt dieselbränsle.
Volvo Emission Control
sänker, liksom VEC,
utsläppen av kolväten, kolmonoxid och
partiklar med 80-90 procent. Däremot
påverkas inte halterna av kväveoxider.
Volvo Avgasfilter finns till både bussar
och flera av Volvos lastbilsmodeller. Även
Volvo Avgasfilter kräver ett lågsvavligt
dieselbränsle. Ett alternativ för busskunder utan tillgång till lågsvavligt bränsle
är en oxiderande katalysator som sänker
utsläppen av kolväten och kolmonoxid
med 60 procent.
”Stränga lagkrav
är bra för Volvo”
”Med de resurser för motorutveckling som
finns inom koncernen, har Volvo bättre
möjligheter än många andra att uppfylla
kommande stränga lagkrav i god tid innan
de träder i kraft. Det ger oss en viktig konkurrensfördel på marknaden.”
Karl-Erling Trogen,
miljöansvarig i Volvos koncernledning
Volvo Avgasfilter
Utsläpp från vägtrafiken inom EU
hälsa och miljö – kväveoxider, partiklar, kolväten och kolmo-
effektiv avgasefterbehandling utan också ökad tillgång till
Volvos motorprogram för lastbilar och
bussar uppfyller de senaste europeiska
lagkraven Euro 3 som infördes inom EU
hösten 2001. Dessutom har vi flera
alternativ för kunder som vill gå längre
än vad lagstiftningen kräver.
100
0
1995
2000
2005
2010
2015
2020
Kolmonoxid (CO)
Kväveoxider (NOx)
Lösningsmedel (VOC)
Bensen
Partiklar (PM, diesel)
Koldioxid (CO2)
Svaveloxid (SO2)
De åtgärder som införs inom EU för att minska
transportsektorns miljöpåverkan resulterar i väsentliga förbättringar av luftkvaliteten.
Källa: Auto Oil 2, Transport Base Case 1999.
Flera lösningar som bidrar till minskade
luftföroreningar ger också lägre utsläpp
av koldioxid. Läs mer om fordon för alternativa bränslen och effektivare transporter på sid 5-6.
”Vårt erbjudande om uppgradering kan ge stora och omedelbara positiva miljöeffekter”
”Lastbilskunder med äldre fordon godkända enligt Euro 1 eller Euro 2 kan få
sina motorer uppgraderade till Euro 2
respektive Euro 3. Det första steget motsvarar upp mot en 15-procentig reduktion
av kväveoxidutsläppen och en halvering av
mängden partiklar i avgaserna. Det andra
steget innebär att emissionerna sänks
med ytterligare nära 30 procent.”
Thomas Alexandersson, chef affärsutveckling mjukvaror, Volvo Parts
ansvarsfullt företagande · 11
luftkvalitet · 10
Luftföroreningar från den egna verksamheten
Branschens
renaste måleri
Volvos måleri för lastbilshytter i Umeå är
världens renaste i sitt slag. Utsläppen av
lösningsmedel till luft vid fullt kapacitetsutnyttjande är mindre än en sjundedel av de
nivåer som blir lag inom EU från och med
2007.
Utsläppen av luftföroreningar från Volvos
produktionsanläggningar består dels av
svaveldioxid och kväveoxider, som till stor
del kan hänföras till energiproduktion,
dels av lösningsmedel från våra målerioch ytbehandlingsprocesser. Samtliga
emissioner omfattas av Volvokoncernens
miljöstandard för produktionsanläggningar.
Utsläppen av svaveldioxid och kväveoxider från energiproduktion är starkt beroende av vilka bränslen som används.
Tack vare en successiv övergång från
olja till naturgas och fjärrvärme har emissionerna i förhållande till omsättningen
minskat på de flesta håll under senare
år. Vår motorprovning är också en källa
till kväveoxidutsläpp.
Utsläppen av lösningsmedel ökade
något i förhållande till omsättningen
under senare delen av 1990-talet. Det be-
rodde på att många små anläggningar,
med mindre sofistikerade produktionsoch reningsmetoder införlivades i koncernen. Utvecklingen vände under 2001.
Miljökrav på egna transporter
Transporterna till och från Volvos produktionsanläggningar och återförsäljare runt
om i världen ger större utsläpp av luftföroreningar än verksamheten vid produktionsanläggningarna. Vid upphandlingen av transporttjänster är därför miljöpåverkan ett tungt vägande urvalskriterium. Till exempel jämför vi alltid miljöbelastningen för olika transportalternativ
och transportföretag. Nya leverantörsavtal innehåller en klausul där transportören åtar sig att arbeta i enlighet med
ISO 9000 och ISO 14001.
”Miljöomsorg är ett av Volvos
kärnvärden. Volvo skall rankas
O
mvärldens förtroende för Volvo bygger i hög grad på ett
ansvarsfullt företagande och en långsiktig och konsekvent satsning på kvalitet, säkerhet och miljö.
som en ledare inom miljöomsorg
bland världens främsta tillverkare
av fordon och transportrelaterade
produkter, utrustningar och system.
Volvos miljöprogram skall känne-
Som ytterligare ett led i det arbetet under-
verka som en ansvarstagande och trovärdig
tecknade Volvo i november 2001 FN:s ini-
aktör i samhället. Mer om detta hittar du i
tiativ för en hållbar utveckling, Global Com-
Volvokoncernens årsredovisning 2002. Vill
pact. I praktiken har Volvo sedan länge ar-
du veta mer om FN:s Global Compact kan
betat med de frågor kring mänskliga rättig-
du gå in på www.unglobalcompact.org.
heter, arbetsrätt och miljöskydd som ingår i
tecknas av helhetssyn, kontinuerlig förbättring, teknisk utveckling
och effektivt resursutnyttjande.
Därigenom skall Volvo vinna konkurrensfördelar och bidra till en
hållbar utveckling.”
Global Compact. I och med undertecknandet klargör vi ytterligare vår ambition att
Ur Volvos miljöpolicy
Ur Volvos globala miljöstandard.
Minimikrav svavel och NOx
Minimikrav VOC (lösningsmedel)
• Svavelhalten i bränslet får inte överskrida:
olja 1%, naturgas 0%, kol 1%, biomassa 0,05%.
• Utsläppen av kväveoxider får inte överskrida:
olja 150 ml/MJ, naturgas 70 ml/MJ,
biomassa 100 ml/MJ, TO 100 mg.
• Upprätta en plan för hantering av lösningsmedel.
• Arbeta för att kontinuerligt minska utsläppen av
lösningsmedel.
TO = Thermal Oxidizer (förbränningskammare)
Ansvarsfullt företagande
”...ledare inom
miljöomsorg...”
Korta fakta om Volvokoncernen
Läs mer på hemsidan.
Volvo är en av världens ledande leverantörer av kommersiella transportlösningar. Inom koncernen tillverkas
lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner, motorer för
marint och industriellt bruk, samt flygmotorkomponenter. Sedan 2001 ingår Renault V.I. och Mack Trucks,
Inc. i Volvokoncernen.
• Volvos miljöpolicy
• Emissionsdata för våra produkter
• Detaljerade miljödata för våra produktionsanläggningar
• Miljödata för våra egna transporter
• Information om olika samarbetsprojekt
på miljöområdet där Volvo deltar