Headline text grey 32 points

Motorbyten på Airbus 320 och Boeing
737 behövs nu!
Anders Lundbladh
The information contained in this document is Volvo Aero Corporation Proprietary Information and it shall not – either in its original or in any modified form, in whole or in
part – be reproduced, disclosed to a third party, or used for any purpose other than that for which it is supplied, without the written consent of Volvo Aero Corporation.
Any infringement of these conditions will be liable to legal action.
Världens största flygmarknad
68% av leveranser transportflygplan
17000 flygplan 1200 miljarder dollar/20 år !
ca hälften av buller och utsläpp
Boeing 737
Airbus 320-familjen
1968
1988
2003
2007
Slide 2
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
Marknadssektorer
600
Pax
A380
Manufacturer
typical seating
500
B747-400/ER
Widebodies
400
B747-8I
A340-600
B777-300
B777-300ER
B787-3
B787-10
A330
300
A350
A340-500
A350-900R
B777-200LR
200
Single
Aisles
B787
out of production
100
Regional
Jets
in production
MRJ
B737/A320
C-series
B737/A319 sleeper
2000
4000
6000
8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
Range km
Slide 3
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Typical routes
half range
proposed
0
0
in development
Max range
version, still air
range for full
pax load, no
freight
Motorbyte A320 & B737
Marknadssektorer
600
Pax
A380
Manufacturer
typical seating
500
B747-400/ER
Widebodies
400
A340-600
B777-300
B777-300ER
B787-3
B787-10
A330
300
A350
A340-500
A350-900R
B777-200LR
200
Single
Aisles
B787
Reengine
100
Regional
Jets
0
2000
out of production
in production
MRJ
B737/A320
C-series
B737/A319 sleeper
4000
6000
Typical routes
half range
8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
Range km
Slide 4
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
in development
Max range
version, still air
range for full
pax load, no
freight
proposed
0
10110 Utg. 12
B747-8I
Motorbyte A320 & B737
Marknadssektorer
600
Pax
A380
Manufacturer
typical seating
500
B747-400/ER
Widebodies
400
A340-600
B777-300
B777-300ER
B787-3
B787-10
A330
300
A350
A340-500
A350-900R
B777-200LR
200
Single
Aisles
B787
Reengine
100
Regional
Jets
OR
MRJ
0
2000
B737/A320
C-series
4000
B737/A319 sleeper
6000
in development
Max range
version, still air
range for full
pax load, no
freight
Typical routes
half range
proposed
8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
Range km
Slide 5
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
out of production
in production
0
10110 Utg. 12
B747-8I
Motorbyte A320 & B737
Motoralternativ för ”single aisle”
 Vidareutveckling av dagens medeldistansmotorer
– CFM56 → LEAP56
– V2500 → VISTA
 Nedskalning av långdistansmotorer
– GENX → LEAP-X
– TRENT → RB285
 Ny teknologi
– PW motor med växlad fläkt
– RR boosterlös motor
– RR mellankyld motor
– GE-Snecma motrotorerande fläkt
– Open rotor
Slide 6
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
CFM international - LEAP-X
 Stor kolfiberarmerad fläkt
 Ungefär 50% lättare än
en titanfläkt (dagens
teknik)
 Upp till 16% lägre
bränsleförbrukning än
CFM56
 Kväveoxider 50% under
lagkrav (CAEP/6)
 Buller 10-15 dB under
lagkrav (Chapter 4)
Slide 7
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
Pratt&Whitney PW1000G
 Växellåda mellan turbin och fläkt
 Stor (upp till 2 meter) långsam fläkt
 Lågt buller
 7 färre kompressor & turbinsteg
 20% lägre UH-kostnad
 12-18% lägre bränsleförbrukning än
dagens motorer (CFM56)
Slide 8
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
Rolls-Royces alternativ
 Avancerad treaxlig motor – bygger på TRENT
 15-20% lägre bränsleförbrukning
 1,8 meters fläkt - effektivare
 Effektuttag på mellanspolen – effektivare plané
 Titan-aluminid i turbin – lättare
 Avancerad tvåaxlig motor – bygger på RB282
 10-15% lägre bränsleförbrukning
 Mycket högt tryckförhållande
 BPR ~11 – stor fläkt
Slide 9
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
lägsta
bränsleförbrukning
lägsta
driftskostnad
90 $/bbl
tryck
bränsleförbrukning kg/s
Bränsleoptimering för turbofläkt
lägsta
driftskostnad
30 $/bbl
endast
illustrerande
data
1.5m
flöde kg/s
1.8m
2m
Slide 10
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
fläkt dia
Nytt flygplan eller “bara” nya motorer ?
 Historiskt effektivitetsutveckling per 25 år*
– Motorer 12-22%
 teknik med syfte 15% är demonstrerad
– Aerodynamik 7-12%
 Ca 3% aerodynamiskt förbättring nås med winglets
 A320 och B737 har 34-36 meters vingar, vilket är max för
ICAO klass C – svårare att utveckla aerodynamiken
– Struktur 0-10%
 Kolfiberteknik i B787/A350 ser ut att spara 4% på tomvikten
– Ger 2-3% på bränsle
– Tekniken kan bli för dyr för mindre flygplan
* Lee
et al 2001, Historical and future trends in
aircraft performance, cost and emissions.
Slide 11
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
Avancerade flygplan, men när ?
Airbus koncept
2050
Boeing 100-200 pax
“widebody”
Airbus ankvinge + propellerfläktar
MIT “dubbelbubbla” 2030
Slide 12
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
Varför behövs ett motorbyte nu ?
medelförbrukning relativt A320/737NG
1.15
Flygplansflottan 100-200 säten
Fortsatt produktion
av redan
lanserade flygplan
1.1
1.05
1
Propellerfläktar
2023
0.95
0.9
0.85
Reengine av
A320 & B737 2015
Reengine 2015 +
Propellerfläktar 2025
0.8
0.75
2010
2020
2030
Slide 13
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
2040
2050
Bränsleförbrukning
reengine
liter/
säte
km
0.038
0.036
-12%
-20%
0.034
0.032
Boeing 737
0.03
B737/LEAP-X
0.028
Airbus 318-321
0.026
A32X/GTF
0.024
Cseries/GTF
0.022
Volvo beräkning,
0.02
tillverkarnas
kapacitetsdata
0.018
100
120
140
160
180
Slide 14
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
200
säten
Vad händer nu ?
 Flygmarknaden kan inte vänta på nya flygplan
 Framstegen på flygplan tar mer tid
 Resurser (personal!) saknas hos flygplanstillverkarna
 Motorbyte A320/B737 minskar effekten av konkurrensen från
Bombardier, Embraer, Comac och Irkut
 Boeing negativa, Airbus utreder, beslut under hösten ?
Airbus 319-321 NEO
sharklets
”New Engine Option”
modifierat landningställ
PW GTF (eller LEAP-X)
Slide 15
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
Thank You for your attention
and welcome to
Slide 16
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
Backup-bilder följer
Slide 17
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
Open Rotor
 20-25% lägre SFC än dagens motorer
 Buller – omgivning, kabin, struktur
 Lägre flygfart effektiv M≤0.76-0.8?
– Kombinerat med ny flygplandesign
ännu effektivare i lägre farter
 Oprövad teknik!
Slide 18
Department, Name
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
Motorbyte A320 & B737
Fuel consumption NSA
Engine technology impact
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
Assumptions
180 pax (737800 162 pax)
1300 km
mission
6000 km
range at
M=0.8 unless
noted
SA
N
SA
N
SA
N
O
O
O
G
R
R
.
=0
M
.
=0
M
/
75
75
in
00
30
ng
.E
km
85
e
.7
=0
M
or
ot
R
nv
co
n
pe
TF
w
0
80
773
Volvo Aero Corporation Proprietary Information.
This information is subject to restrictions on first page.
10110 Utg. 12
SA
N
ne
g
in
SA
N
oe
B
Slide 19
Department, Name
Motorbyte A320 & B737