Bränsleseparator för diesel, bensin och flygfotogen
Dieselbränsle är ursprungligen organiskt och därmed en grogrund för bakterier, jäst och mögel.
Bland annat genom ständigt högre procent tillägg av hygroskopiska (= vattenuppsugande)
biobränsle till den nuvarande dieselbränsle (2010 redan 10%), uppstår det allvarlig
nedsmutsning i form av bakterier (flätor) och rester allt oftare.
Bakterier lever och trivs på skiljelinjen mellan vattnet underst i tanken och dieselbränslet.
Bakterien tar bort syre från vattnet och får sin näring och kolväten från bränslet ovanför.
Uttorkade bakterier och deras avfall avlagras på tankens botten som rester eller slam. Resterna
innehåller bland annat salpetersyra och orsakar korrosion i tanken och bränslesystemet.
Samtidigt är bränslekvaliteten, speciellt till Commonrail dieselmotorer, av
ständigt större vikt eftersom det vid nedsmutsning av bränslet omedelbart
kan uppstå en allvarlig motorskada genom dåligt fungerande insprutare, som
producerar en störd bränslespray.
Eftersom bränslesprayen även ska kyla av commonrail motorns kolvar, blir
kolvarna överhettade. Vilket kan leda till trasiga eller sk brända kolvar
Skadade kolvar
Av det bränsle som pumpas till Commonrailmotorn används ca. 50% till kylning av dieselinjektorerna. Den mängden
dieselbränsle, som pumpas i retur till tanken kan vara upp till 60ºC, genom vilken tankens temperatur stiger reellt.
Temperaturen tillsammans med näring och syre i tanken ger ett perfekt näringssubstrat till bakterier. Bakterieantalet kan
fördubblas var 20 minut och så är den negativa kretsgången komplett!
Bakterier bildar grupper (bakteriekolonier) vilka syns som slemmiga trådar eller flätor och är därför anledning till mycket
elände. Bakterierna täpper till bränslefiltren på kort tid och går delvis genom bränslefiltret. När en sådan bakteriekoloni (tråd)
kommer fram till bränsleinjektorn skadas den och funktionen minskar eller upphör helt. Vilket medför omedelbar motorskada
eller produktionsförlust.
Enligt sjöfartsförsäkringen LLOYDS åstadkommer nedsmutsade bränslen 90% av alla störningar och skador på motorer. Det
är alltså viktig att ha en bra separation / ett rent filtrat.
Lösningar
Val 1:
Val 2:
Det finns kemiska behandlingar för dieselbränsle som dödar ungefär 25 – 50% av alla bakteriesorter som kan
finnas i bränsle. Bakterier som överlever denna behandling är resistenta så vid nästa behandling minskar resultatet.
Ett prov av dieselbränsle
med stark utvecklat
bacterie växt
Egenskaper för Micro Separator:
Inga rörliga delar.
En gång monterad håller den motorns livstid.
Inga insatsfilter som ska ersättas.
Tar bort nedsmutsade partiklar till en storlek av 10µm.
Tester visar att 99,9997% av vattnet i bränslet tas bort.
Tömmer även sand och rostpartiklar ur bränslet och skyddar därmed motorn.
Bränsletanken spolas med rensat bränsle varigenom bränslets och tankens kondition förbättras.
-
Det nödvändiga underhållet begränsas till att regelbundet tappa av separatorhuset, för ta bort slam.
Enligt vår erfarenhet räcker det att göra detta vid varje servicetillfälle.
Systemet används i USA, bland annat Amerikanska kustbevakningen och militära fordon använder separatorn med mycket
bra resultat.
Hur fungerar Micro Separator?
Micro Separator använder en rengöringsprocess baserad på två kända separationsprinciper: centrifugalkraft och coalescens;
ingående bränsle förs genom en roterande rörelse via konduktansplåtar till understa delen. I den här första fasen bromsas
vätskans strömning starkt och vatten och tjockare delar separeras utan emulsion. De samlas på botten av separatorn tills
avtappning sker. I den andra rengöringsfasen förs bränslet genom tre keramiska element (den patenterade ”coalescor”) och
eventuella efterlämnade resterna och vattendroppar slå ihop sig till större delar och samlas upp.
Det rengjorda bränslet ger en snabbare tändning i motorn och en bättre förbränning vilket ökar effektiviteten och pålitligheten
av motorn. Micro Separator monteras mellan bränsletanken och bränslefiltret. Micro Separator är alltså det första försvaret
mot fiender till bränslesystemet.
Symptom som påpekar att montering av en Micro Separator är nödvändig är:
Dieselbränslet luktar svavel (odör av ruttna ägg), bränslet är mörk tonat, bränslet är grumligt och slemmigt, motorn reagerar
trögt, rost i bränsletanken och andra komponenter och/eller blockering av filter och bränslesystemet.
Modell Dimensioner
Ø X höjd
nr.
i mm
2006-1
80 x 134
1/4” slang
3X8
76 x 305
5X12
Kapacitet i
liter / timme
2006-1
Anslutning
Modeller:
60
Kr 3000
1/2” BSP
750
Kr 5000
120 x 340
3/4” BSP
2700
Kr 7500
5X16
135 x 570
1” BSP
3600
Kr 10562
8X20
190 x 660
2” BSP
9000
Kr 18125
Alla Micro Separator levereras med
monteringsstöd
Priserna är
inklusive moms
