Samlad effektbedömning – kortversion
Objektnr/diarienr: VMN119
Upprättad av: Jenny Dorell 2008-12-09
1
Väg 250 Köping - Kolsva
Nuläge
Väg 250 mellan Köping och Kolsva är 9 m bred, hastighet 90 km/h. Trafiken uppgår till mellan 5000 och 7000
fordon/dygn. Sträckan är ca 9 km lång. Vägen är nyligen ombyggd och de större korsningarna har
vänstersvängfält. GC-trafiken är delvis separerad.
Förslag till åtgärd
Ombyggnad av befintlig 9m-väg till MLV med mitträcke, 100 km/h. Omkörningssträckorna (2+1) kräver viss
breddning och omfattar ca 20 - 30% av sträckan.
Anläggningskostnad:
Kalkylperiod:
Byggtid:
Åtgärdad väglängd:
40 Mkr
40 år
1 år
ca 9 km
Sammanfattande bedömning
De största effekterna av åtgärden är minskad restid och ökad trafiksäkerhet. Den beräknade nettonuvärdeskvoten
visar på viss samhällsekonomisk lönsamhet för projektet. Icke prissatta effekter är ej med i denna bedömning.
Mycket fornlämningar finns i området vilket kan komma att påverka kostnaderna. Förbättringar avseende
siktförhållanden, överbyggnad och korsningsutformning har till viss del redan erhållits då vägen nyligen byggts
om.
Nyckeltal
Nyckeltal Samhällsekonomisk
Huvudanalys Känslighetsanalys:
effektivitet
Nettonuvärdeskvot NNK
Noll trafiktillväxt
0,5
0,4
0,2
0,2
Känslighetsanalys:
Känslighetsanalys:
Hög trafiktillväxt
Hög CO2 värdering
1,0
0,7
Nyttokostnadskvot NK
Nettonuvärde= Nyttta – Kostnader, NNK = Nettonuvärde/Investeringskostnad, NK=Nettonuvärde/Kostnader.
Kostnader= Investering, Drift, Underhåll samt skattefaktor.
Nyckeltal Kostnadseffektivitet. Trafiksäkerhet (Mkr/DSS): 7
(Mkr/Räddat liv): 48 Restid (kr/timme): 280
Samlad effektbedömning – kortversion
Objektnr/diarienr: VMN119
Upprättad av: Jenny Dorell 2008-12-09
2
Bedömningsperiod: 2010 - 2051
Prissatta effekter
Prisnivå: 2006
Beräknad med verktyget EVA 2.56
Typ av effekt
Restid för fordonstrafik
Fordonskostnad
Godskostnad
Trafiksäkerhet
Utsläpp
Kväveoxid
Kolväte
Koldioxid
Svaveldioxid
Partiklar
Drift och underhåll
Inv. kostnad inkl SF
Nettonuvärde
Effekt år 2020
-9015 timmar/år
-3,6 DSS/10 år
56
15
68
0
2
48,4
Nuvärde [Mkr]
33,4
-4,0
0,3
57,0
-2,1
kg/år
kg/år
ton/år
kg/år
kg/år
Inv K-Rest V
-15,8
-45,2
23,6
Ej prissatta effekter av betydelse
Se sammanfattande bedömning
Måluppfyllelsebedömning
Transportpolitiskt mål - Bedömning av åtgärdens bidrag till måluppfyllelse
Tillgänglighet:
Positivt påverkan
Transportkvalitet:
Positivt påverkan
Trafiksäkerhet:
Mycket positivt påverkan
Miljö:
Negativ påverkan
Regional utveckling:
Positiv påverkan
Jämställdhet:
Positiv påverkan
Det övergripande målet*:
Positivt bidrag, samhällsekonomisk effektivitet och långsiktig hållbarhet.
(Miljöfaktorer ej utredda i nämnvärd utsträckning))
* Bedömning av såväl samhällsekonomisk effektivitet som långsiktig hållbarhet.
Referenser
Länsstyrelsens GIS-data har nyttjats för översiktlig analys av påverkan på natur, kultur, friluftsliv mm.
också anges.
