Trafikförslag för detaljplan för ny tillfartsväg vid
Exportgatan
Dnr: 2837/15
2017-01-17
Trafikförslag för
detaljplan för ny
tillfartsväg vid
Exportgatan
Dnr: 2837/15
Medverkande:
Beställare:
Trafikkontoret Göteborgs Stad
Box 2403
403 16 GÖTEBORG
Vxl 031-368 00 00
Kontaktperson:
Johanna Nyström
Konsult:
Norconsult AB
Box 8774
402 76 Göteborg
+46 31 50 70 00
[email protected]
Uppdragsansvarig:
Jörgen Knutsson
Handläggare:
Maria Young
Innehållsförteckning
1
Bakgrund och syfte .............................................................................. 4
2
Förutsättningar .................................................................................... 5
2.1
Trafiksystem .......................................................................................... 5
2.2
Trafikdata .............................................................................................. 7
2.3
Miljö ....................................................................................................... 7
2.4
Tekniska faktorer ................................................................................... 7
2.5
Kablar och ledningar samt belysning ..................................................... 7
2.6
Markfrågor ............................................................................................. 7
3
Trafikförslag ......................................................................................... 8
4
Konsekvenser av trafikförslag.............................................................. 9
4.1
Trafiksystem .......................................................................................... 9
4.2
Trafikdata .............................................................................................. 9
4.3
Tekniska faktorer ................................................................................... 9
4.4
Kablar och ledningar samt belysning ..................................................... 9
4.5
Markfrågor ............................................................................................. 9
5
Kostnader ............................................................................................ 9
6
Bilagor ............................................................................................... 10
2017-01-17
Trafikförslag för detaljplan för ny
tillfartsväg vid Exportgatan
Dnr: 2837/15
3
1
Bakgrund och syfte
Fastigheten Backa 22:2 ägs av Carlbergs, och Axfast AB äger fastigheterna Backa
22:3 och Backa 22:8. För cirka tio år sedan fick Axfast AB servitut för att dela
infart med Carlbergs fastighet Backa 22:2. Det innebär att de två fastighetsägarna
idag samsas om infarten till sina verksamheter, se Figur 1 nedan.
Figur 1. Område för gemensam infart samt lokalisering av fastigheterna 22:2, 22,3 samt 22:8
(Trafikkontoret, 2016)
Den gemensamma infarten skapar olägenheter för de båda fastighetsägarna på
grund av frekventa transporter och en undermålig trafiklösning. Detta är själva
grundorsaken till planändringen, som Axfast AB ansökte om för cirka fem år
sedan. De ansökte då om planändring för att bland annat skapa en ny infartsväg
till fastighet Backa 22:2. Syftet med detaljplanen är att tillgodose denna ansökan
och möjliggöra en ny infartsväg till fastighet Backa 22:2.
2017-01-17
Trafikförslag för detaljplan för ny
tillfartsväg vid Exportgatan
Dnr: 2837/15
4
2
Förutsättningar
Planområdet är beläget i Backadalens industriområde, ca tre kilometer nordost om
Göteborgs centrum i stadsdelen Norra Hisingen. Se Figur 2 för översiktskarta.
Igenom industriområdet går Exportgatan som är en kommunal gata med
hastighetsbegränsningen 50 km/h. I planområdet finns en trevägskorsning med
befintlig infart till fastighet Backa 22:3. Från korsningen är det cirka 250 meter till
älven som ligger öster om planområdet.
Figur 2. Översiktskarta där blå markering visar ungefärligt läge för planen (Lantmäteriet, 2016).
2.1 Trafiksystem
E6 går cirka 350 meter väster om planområdet. Planområdet kan nås med bil via
Exportgatan norr-, söder- eller västerifrån. Korsningen i området är i nuläget en
trevägskorsning med infart för fastighet 22:3. Alla tre ben i korsningen tillhör
Exportgatan, varav det norrgående benet samt benet i östvästlig riktning är
huvudled. I Figur 3 visas ett ortofoto över området.
2017-01-17
Trafikförslag för detaljplan för ny
tillfartsväg vid Exportgatan
Dnr: 2837/15
5
Figur 3. Ortofoto över området (Lantmäteriet, 2016)
I Figur 4 nedan visas ett ortofoto över området med befintlig infart till fastighet
22:3 utmärkt, samt läge för en transformatorstation. Söder om fastighet 22:3 och
22:2 samt den befintliga infarten till fastighet 22:3, och norr om
transformatorstationen, är önskat läge för ny infart. I dagsläget består denna yta av
vegetation.
Figur 4. Befintlig infart till Backa 22:3 och läge för transformatorstation (Trafikkontoret, 2016)
2017-01-17
Trafikförslag för detaljplan för ny
tillfartsväg vid Exportgatan
Dnr: 2837/15
6
Närmsta busshållplats för planområdet är Exportgatan, som ligger ca 120 meter
norr om korsningen. Härifrån går busslinje 47 mellan Tuve och Hjalmar Branting.
Linjen går på vardagar och som tätast i 5-minuterstrafik. (Västtrafik, 2016)
Ytterligare en busshållplats, Calvert, trafikeras av linje 47 och ligger cirka 200
meter väster om korsningen.
Exportgatan har gångbanor på båda sidor om vägen inom planområdet.
2.2 Trafikdata
Göteborg Stads Trafikmängder på olika gator har trafikdata för Exportgatan i läge
med Importgatan, som ligger ca en kilometer norr om planområdet. Siffrorna som
redovisas är 7500 fordon/dygn år 2015, angivet som årsmedelvardagsdygnstrafik
(ÅMVD). Av detta är 25% tung trafik. Data för hastigheter finns inte att tillgå för
samma år, men mättes år 2007. Då var medianhastigheten 50km/h och 85percentil 59 km/h. (Göteborgs Stad, 2016)
2.3 Miljö
Miljöaspekter har inte utretts i samband med trafikförslaget.
2.4 Tekniska faktorer
Geoteknik har inte utretts i samband med trafikförslaget. Enligt SGU:s
jordartskarta består området av postglacial finlera.
2.5 Kablar och ledningar samt belysning
Med samlingskartan som underlag finns det ledningar för el, tele, opto, vatten,
spill-, och dagvattenledningar i planområdet. De flesta av dessa ledningarna ligger
centralt i korsningen. En elledning korsar infarten en bit in i planområdet och en
teleledning ligger längs med infarten under framtida belagd yta. Befintliga
ledningarna visas i bilaga 5. I området finns hängande gatubelysning med stolpar
om cirka 60 meters mellanrum.
2.6 Markfrågor
Berörd mark ägs av Göteborgs kommun.
2017-01-17
Trafikförslag för detaljplan för ny
tillfartsväg vid Exportgatan
Dnr: 2837/15
7
3
Trafikförslag
En bild av trafikförslaget visas i Figur 5. Komplett ritning över trafikförslaget kan
ses i bilaga 4.
Figur 5. Bild tagen från trafikförslaget.
Infarten är avdelad med en spärrmålning mellan körriktningarna. Denna
spärrmålning går sedan över till ett vänstersvängkörfält. Detta vänstersvängkörfält
gör att ett fordon kan stå och vänta på att mötande fordon kör ut fråm området
samtidigt som fordon kan ta sig förbi in i området i det andra körfältet.
Gatans norra beläggningskant anpassas till de befintliga höjderna på marken inne
på kvarteret. Gatan skevas med lutning söderut för att ytvattnet ska ledas bort.
Detta vatten leds via dike till mitten av vägen där det, via ett svackdike, leds
genom grönområdet ut till älven. En beskrivning av detta visas i Figur 6. En
dräneringsledning anläggs för att avvattna terrassen. Öster om svackdiket leds
ytvattendiket och dränen längs vägen tillbaka mot svackdiket. Dränerna släpps ut i
diket i anslutning till svackdiket Två stycken spolbrunnar anläggs längs med
dränledningen för att rensa dräneringsledningarna.
Figur 6. Principiell sträckning för svackdike. Bilden är skapad av Kretslopp och Vatten.
2017-01-17
Trafikförslag för detaljplan för ny
tillfartsväg vid Exportgatan
Dnr: 2837/15
8
4
Konsekvenser av trafikförslag
4.1 Trafiksystem
Trafikförslaget föreslår en ny väg för infart och utfart för de berörda fastigheterna.
Det innebär att korsningen vid Exportgatan kan betraktas som en fyrvägskorsning
alternativt en trevägskorsning med anslutning till en fastighet.
Korsningen kompletteras med stopplikt i korsningen för trafikanter som kommer
söderifrån, samt för trafikanter som använder den nya utfarten. I trafikförslaget
föreslås även skyltar som varnar för anslutande vägar till huvudleden.
Trafikförslaget ökar möjligheten att angöra befintliga verksamheter för de berörda
fastigheterna, detta är trafikförslagets huvudsakliga syfte.
4.2 Trafikdata
Trafikförslaget som sådant bedöms inte generera ny trafik. Carlbergs,
fastighetsägare till Backa 22:2, har inkommit med uppgifter om den trafikmängd
som förväntas trafikera den nya infartsvägen. In- och utfarter med tunga fordon
beräknas motsvara cirka 200 trafikrörelser per dag måndag till fredag klockan
06:00–17:00 samt cirka 100 personbilar.
4.3 Tekniska faktorer
Under arbetet med trafikförslaget har inga geotekniska förutsättningar utretts, det
bör dock utredas i ett senare skede.
4.4 Kablar och ledningar samt belysning
Befintlig belysning påverkas inte av trafikförslaget. En längsgående teleledning
föreslås förläggas utanför ny beläggningskant för att sedan korsa gatan vid
lämpligt läge. Den korsande elledningen från transformatorstationen och vidare
norrut väntas ligga så pass djupt att den inte påverkas av ombyggnationen.
Försiktighet bör vidtas vid schaktning och om elledningen påträffas, friläggs den
och anläggs i ursprunglig position.
4.5 Markfrågor
Genomförande av trafikförslaget skulle innebära förändring av befintlig
detaljplan.
5
Kostnader
Enligt kostnadsbedömningsformulär - redovisas i separata bilagor. Samtliga
kostnader finansieras genom avtal med intressenterna.
2017-01-17
Trafikförslag för detaljplan för ny
tillfartsväg vid Exportgatan
Dnr: 2837/15
9
6
Bilagor
Bilaga 1 Detaljerad kostnadskalkyl
Bilaga 2 Kostnadsbedömningsformulär
Bilaga 3 Samrådslista och tidplan
Bilaga 4 Ritning 2837/15-0201
Bilaga 5 Befintliga kablar och ledningar Ritning 2837/15-0101
2017-01-17
Trafikförslag för detaljplan för ny
tillfartsväg vid Exportgatan
Dnr: 2837/15
10
