PRESSINFORMATION
Bisek
Henrik Swahn
Programledare
2006-04-02
0705 555 706
1(2)
Vad är Bisek?
Ett flerårigt samarbetsprojekt mellan vägverken
i Sverige och Norge, VINNOVA, Folksam,
Motororganisationernas samarbetskommitté
(MOSK) samt BIL Sweden och MRF för
finansiering av forskning om bilens sociala och
ekonomiska betydelse för hushåll och individer
i det moderna samhället. Projektet startades
sommaren 2005.
Forskning och kunskapsläge om bilens sociala och ekonomiska
betydelse presenteras vid seminarium på Stockholms Bilsalong
Bisek har beställt fyra essäer som presenteras och diskuteras vid ett seminarium på
Stockholms Bilsalong tisdagen den 4 april 2006. Essäerna har skrivits av ledande forskare
inom några forskningsområden som har central betydelse för att förstå och förklara bilens
sociala och ekonomiska betydelse för hushåll och enskilda människor.
Bilen har blivit ett nödvändigt vardagsredskap
På flera olika sätt visar essäerna att bilen numera i hög grad blivit ett vardagsredskap vilket
kan vara ett skäl till att hushållen bara tycks ha begränsade möjligheter att anpassa sig till
högre bilkostnader genom minskad bilanvändning. De anpassningar som behövs sker i stället
på andra sätt t ex genom förändrade resmönster. Flera av essäerna lyfter också fram forskning
som visar att bilen är ett viktigt verktyg för de moderna människorna när det gäller att hantera
alltmer pressade tidsbudgetar och krav på flexibilitet. Detta gäller speciellt för barnfamiljer
och splittrade familjer, där kombinationen av aktiviteter för barn, ungdomar och vuxna ofta
kräver många transporter av skilda slag.
Färre ungdomar skaffar körkort idag
Tillgängliga data visar att andelen personer i åldersgruppen 18-24 år som har körkort och
tillgång till bil i hushållet minskat sedan mitten av 1980-talet. I några av essäerna diskuteras
om denna utveckling ska tolkas som en värderingsförskjutning hos ungdomen eller om den
helt enkelt beror på minskade inkomster på grund av t ex längre studietid eller ökade
kostnader att ta körkort. Forskningen tycks för närvarande luta åt att de ekonomiska
faktorerna spelar den viktigaste rollen.
Den tekniska utvecklingen påverkar bilanvändningen alltmer
I flera av essäerna visas att den tekniska utvecklingen, inte bara direkt när det gäller bilen och
vägen, utan även indirekt genom t ex mobiltelefonen och internet, får en stor påverkan på
bilanvändningen. Men den potential som finns redan idag när det gäller t ex förarstöd och
bättre bränsleekonomi går långt utöver vad som faktiskt utnyttjas. Vad som faktiskt kommer
att bli praktisk verklighet avgörs enligt forskarna av sociala och kulturella förhållanden
snarare än tekniken i sig.
Betydelsefulla kunskapsluckor om bilens sociala och ekonomiska betydelse
Essäerna pekar på ett antal kunskapsluckor och ger därmed många värdefulla uppslag till den
fortsatta forskningen inom Biseks område. Särskilt starkt framstår behovet av forskning på så
kallade paneldata, som gör det möjligt att följa en grupp av hushåll eller individer över tiden
och studera hur de på olika sätt anpassar sig till förändrade bränslepriser, skatter, villkor och
möjligheter att använda bilen.
PRESSINFORMATION
2(2)
De fyra essäerna, som innehåller långt mera än de axplock som tagits upp ovan, har följande
titlar och författare:
Professor Øyvind Thomassen, Universitet i Trondheim och seniorforskaren Rolf Hagman,
från Transportøkonomisk Institutt i Norge presenterar sin essä ”Framtiden är inte vad den
en gång var..? Tekniska, sociala och kulturella visioner och utmaningar för bilen i
framtiden” och kommer in på frågan om bilen kan vara en del av ett uthålligt transportsystem
och de möjligheter och krav som den tekniska utvecklingen aktualiserar.
Professor Tommy Gärling, Göteborgs Universitet har bedrivit omfattande forskning om bilens
roll för individer och hushåll och presenterar en essä som han skrivit tillsammans med fil dr
Cecilia Jakobsson på temat ”Bilens betydelse för hushållens tillgänglighet till arbete och
sociala kontakter”.
Dr. Randi Hjorthol, från Transportøkonomisk Institutt är en ledande forskare inom området
barn och ungdom i bilsamhället och presenterar sin essä ”Bilens betydelse för barns och
ungdomars aktivitetsmönster”
Forskarna Åsa Vagland och Roger Pyddoke vid VTI presenterar sin essä som sammanfattar
det aktuella kunskapsläget kring ämnet ”Hur anpassar sig hushållen till ändrade kostnader
för bilinnehav och bilanvändning och vad betyder olika skatte- och avgiftsregimer?”
Deras inlägg kommenteras av Ylva Yngveson, Institutet för Privatekonomi knutet till
Föreningssparbanken och Tommy Gärling, Göteborgs Universitet.
Moderator vid seminariet är Pernilla Ström.
