På väg mot en fossilfri
transportsektor i
Sverige
Håkan Johansson
Nationell samordnare klimatfrågor
[email protected]
Tydliga ambitioner från regeringen
•
•
Sverige ska vara ett av de första fossilfria länderna i
världen
Sverige ska ta en ledande roll i genomförandet
även av FN:s nya globala mål för en hållbar
utveckling.
Regeringsförklaringen 2015
2
2016-12-08
Parisavtalet innebär att de globala utsläppen
behöver nå noll i mitten av seklet !
3
2016-12-08
Den långsiktiga inriktningen –
god tillgänglighet inom hänsynsmålets ramar
….regeringens bedömning att tillgängligheten på sikt måste utvecklas
inom ramen för att ingen ska dödas eller skadas allvarligt till följd av
trafikolyckor och på ett sätt som bidrar till att miljökvalitetsmålen nås
och till ökad hälsa.
Uppdrag om att ta fram
inriktningsplanering 2015
Material/
kemiska
produkter
Klimat
Luftkvalitet
Vatten
Landskap/
biologisk
mångfald
God
tillgänglighet
Kultur
Säkerhet
4
2016-12-08
Buller
Fysisk
aktivitet
Miljömålsberedningens förslag till mål
• Senast 2045 ska utsläppen inom svenskt territorium
vara minst 85 procent lägre än 1990
• Utsläppen från inrikes transporter (exklusive flyg) ska
minska med minst 70 procent mellan 2030 och 2010
• Andelen persontransporter med kollektivtrafik, gång
och cykel i Sverige ska vara minst 25 procent 2025
•
5
Inget mål för gods men pekar på att utsläppen kan
minska genom mer effektiv logistik och genom
överflyttning till andra trafikslag samt att en utveckling
mot mer hållbar konsumtion och mer lokal produktion
skulle kunna minska behovet av transporter kunna minska
betydligt.
2016-12-08
Hur har transporternas
klimatpåverkan förändrats?
• Inrikes transporter domineras av
vägtrafiken som står för 95 procent av
växthusgasutsläppen
Positivt
• Energieffektivisering av nya personbilar
– men takten avtagit senaste åren
• Andelen förnybar energi ökar
– Ökat från 14 till 16 procent senaste 12 mån
Utmaningar
• Utsläppen från vägtrafiken minskar inte
• Personbils och lastbilstrafiken ökar
– 2 procent ökning senaste 12 mån
• Basprognos pekar på fortsatt trafikökning
6
2016-12-08
Behov av nya åtgärder och styrmedel
Vägtrafikens utsläpp
7
2016-12-08
Lägre utsläpp
men klarar inte
mål vare sig
2030 och 2050
Lite bil- och
lastbilstrafik
Transportsnålt,
teknikutveckling
enligtfattade
beslut
(Transportsnålt)
Transportsnåltoch
tekniskutveckling
avfordonoch
drivmedel
(Klimatscenariot)
Låg teknisk
utveckling
Mycket höga
koldioxidutsläpp
Hög teknisk
utveckling
Trafikutveckling
enligtprognos
teknikutveckling
enligtfattade
beslut(BAU)
Trafikutveckling
enligtprognosoch
tekniskutveckling
avfordonoch
drivmedel
(Teknik)
Mycket bil- och
lastbilstrafik
8
2016-12-08
Låga utsläpp
Resurseffektivt
Klarar mål både
2030 och 2050
Energi och
resurskrävande
Ej hållbar i ett
globalt perspektiv
Minskad bil- och lastbilstrafik
•
•
Skapa förutsättningar för alternativ till bil- och
lastbilstrafik genom planering och utveckling av
alternativ i kollektivtrafik, gång, cykel samt
godstransporter med järnväg och sjöfart.
Styrmedel för minskad biltrafik- och lastbilstrafik.
Samma minskning kan åstadkommas med olika vikt på
de två delarna, men konsekvenserna på tillgänglighet
skiljer.
9
2016-12-08
Trafikverkets klimatscenario
• Transportsnålt samhälle
– Stimulera samhällsomställning mot minskade
och effektivare transporter
– Infrastrukturåtgärder och byte av trafikslag
• Effektivare fordon och framförande
• Byte till förnybar energi
– Eldrivna personbilar och tunga fordon
– Byte från fossila drivmedel till biodrivmedel
• Klimatneutral infrastruktur 2050
10
2016-12-08
Transportsnålt samhälle
Målbild 2030 - klimatscenariot
• Attraktiva städer med större närhet skapas genom förtätning,
funktionsblandning och koordinerad lokalisering med
kollektivtrafik
• Ökat persontransportbehov tas i gång, cykel och
kollektivtrafik så att biltrafiken minskar
• Lägre hastighet för biltrafik i stad och på landsbygd utom i
glesbygdslän
• Parkering inriktad mot minskat antal bilar i staden
• Utveckling av resfria alternativ
• Samordning av godstransporter för minskad lastbilstrafik i
staden
• Ökat godstransportbehov tas i förbättrad logistik samt på
järnväg och i sjöfart
• Styrmedel för att åstadkomma utvecklingen
11
2016-12-08
Åtgärder i infrastrukturen
i Klimatscenariot
• Ökat underhåll och mindre åtgärder, s.k.
trimningsåtgärder är avgörande
– prioriteras före nya investeringar.
– sannolikt omfördelning från väg till järnväg.
• Stora behov av åtgärder för ökad tillgänglighet i
städer med kollektivtrafik, gång och cykel
– genom stadsmiljöavtal
• Stora behov av ökad kapacitet i järnväg i
klimatscenariot
– prioriteras först vid ökat ekonomiskt utrymme.
12
2016-12-08
Energieffektivitet i fordon och framförande
Målbild 2030
• EU-krav och nationella styrmedel driver elektrifiering av
lätta fordon efter 2020
– Personbilskrav på 70 g/km 2025 och 50 g/km 2030.
– Lätta fordon 55 procent effektivare 2030 än 2010
– Elbilar och laddhybrider 20 procent av trafikarbetet
• Tunga lastbilar 30 procent effektivare än 2012
• Drygt 80 procent eldrivna bussar och
distributionslastbilar i staden 2030. Ger även bättre
luftkvalitet, komfort, imagefaktor samt lägre bullernivåer
• Sparsam körning, vägutformning och lägre hastigheter
bidrar med ytterligare 15 procent energieffektivisering
13
2016-12-08
Förnybar energi
Målbild 2030 - Klimatscenariot
• Effektivisering, elektrifiering och
transportsnålt samhälle gör att
biodrivmedlen räcker längre
• 17 TWh biodrivmedel* (10 TWh 2015)
• 4,6 TWh el
• 80 procent lägre användning av fossil
energi jämfört med 2010
*Vid 70 procents reduktion räcker 10 TWh hållbart
producerade biodrivmedel d.v.s. som idag.
14
2016-12-08
Vägtrafikens användning av fossil energi med och
utan åtgärder (TWh)
15
2016-12-08
Möjligt huvudspår för förnybar energi
Situation 2030
Ytterligare alternativ
Alkoholer
Vätgas
DME
Biogas
16
LBG
CBG
Lätta
fordon
Tunga
fordon
2016-12-08
HVO/Biocrude
HVO
Bensin
HVO
Diesel
Arbetsmaskiner
RME
HVO
JETA
Flyg
El
Sjöfart
Styrmedel för att minska klimatpåverkan
• Transportsnålt samhälle
–
–
–
–
–
Långsiktig planering av infrastruktur i samklang med klimatmål
Stadsmiljömål
Stadsmiljöavtal (även långsiktigt)
Miljözoner för tysta och emissionsfria fordon
Parkeringsskatt och krav på transportplan
• Energieffektivare fordon
–
–
–
–
–
Energimärkning
Toyota
Prius Laddhybrid
ElochBensin
EU-krav och utveckling av provmetoder
Bonus-Malus (på sikt även tunga)
Energimärkning av personbilar
Förändrade förmånsregler
Elbusspremie
Merenergieffektiv
C
• Förnybar energi
Mindreenergieffektiv
– Reduktionsplikt
– Långsiktigt styrmedel för rena och höginblandade drivmedel
– Stöd till infrastruktur och ny teknik för produktion
• Generellt
–
–
–
–
17
2016-12-08
Avståndsbaserad vägslitageskatt för tunga lastbilar
Långsiktig översyn av vägtrafikens beskattning och reseavdrag
Klimatråd
Fet– finns
Kontrollstationer
Fetkursiv– pågång
Energianvändningtotalt
Räckviddel
Koldioxidutsläpp
Bränsle- ochelförbrukning
Övriginformation
24,1kWh/100km
25km
49g/km
2,1l/100km+
5,2kWh/100km
Supermiljöbil
Förutombränsleffektiviteten harkörsättetochandraicke-tekniskafaktorerbetydelseförbilens
energianvändning,bränsleförbrukningochmängdenkoldioxidutsläpp.Ombilenäravseddför
förnybartdrivmedelochkörspåsådantblirutsläppenavkoldioxidlägreänovanangivet.
Koldioxidärdenväxthusgassombidrarmesttillväxthuseffekten.Merinformationombilens
miljöegenskaper,trafiksäkerhetochekonomikanfåspåwww.bilsvar.se
Bidrag till andra mål av klimatscenariot
• Tryggare energiförsörjning
• Förbättrad tillgänglighet
• Ökat underlag för kollektivtrafiken
• Mindre emissioner av luftföroreningar och buller
• Ökad fysisk aktivitet och förbättrad hälsa
• Färre viltolyckor
• Minskat markanspråk
• Ökad social integration och jämställdhet
• Högre trafiksäkerhet
• Långsiktigt lägre kostnader
• Ökad konkurrenskraft och långsiktig möjlighet för
Sverige som biodrivmedelsexportör
Men det finns utmaningar också!
18
2016-12-08
Slutsatser
• Transportsystemet behöver långsiktigt utvecklas för god
tillgänglighet inom de ekologiska och sociala
hållbarhetsramarna.
• Genom en kombination av tekniska åtgärder i
energieffektivisering, förnybar energi och ett mer
transportsnålt samhälle går det nå 80 procent reduktion
av koldioxidutsläppen till 2030 och nollutsläpp före 2050.
• Ger stor nytta även för många andra samhällsmål.
• Stort behov av ytterligare styrmedel både för ett mer
transportsnålt samhälle och för teknisk utveckling.
19
2016-12-08
Samordning av en omställning av
transportsektorn till fossilfrihet
• Organisation
– Styrgrupp med sex generaldirektörer
– Arbetsgrupp + dialoggrupp med deltagare från sex
myndigheter
• Dialog
–
–
–
–
–
Öppet forum, våren 2016
Dialogmöten, 4 okt, 29 nov, 1 dec, 2016
Session på plattformsdagarna 7-8 dec
Transportforum, 10-11 januari
Hearing Energiutblick 1 mars 2017
• Rapporter
– Nulägesrapport 28 okt 2016
– Underlagsrapport till styrmedel för biodrivmedel inom
vägtrafik 16 nov 2016
– Strategisk plan 28 april 2017
20
2016-12-08
Vill du veta mer?
• Åtgärder för att minska transportsektorns utsläpp av
växthusgaser – ett regeringsuppdrag, Trafikverket rapport
2016:111
Länk
• Styrmedel och åtgärder för att minska transportsystemets
utsläpp av växthusgaser, Trafikverket rapport 2016:043
Länk
• Klimatscenario Järnvägskapacitet
Länk
• Klimatkrav
Länk
• Nationell strategi för att ställa om till en fossilfri
transportsektor
Länk
21
2016-12-08
